有粉丝朋友问：现在骑的电摩，每天跑50km以上，虽然不是每天都充电。但是电摩用到后面，电量过半以后，动力减的利害，打算换台烧油的踏板车，有什么推荐的？

我本来推荐的是雅马哈的小踏板，巧格、旭鹰这些，这位朋友说不考虑合资踏板，配置低、大灯很多都是卤素的。那盘了一圈，看下来最值得说道说道的就是在125排量踏板市场，和日系合资品牌打的有来有回的豪爵了。

在豪爵官方，有一款踏板被放在C位推荐，它就是豪爵的UHR150！

这款车，可以说是150排量踏板的当红明星。虽然它身上有模仿的影子，但它的性能，在150排量踏板市场堪称热门。它上市于2022年2月，当时的售价是17680-18800。现在最新款的是2024款车型，价格降了，售价区间是15980-17180。

在官方公布的信息里，UHR150上市两年时间，销售达到了10万台以上，摩托车不像汽车那样保有量大，所以销售数据也是对外公示的。很多车型销量不高，也没有对外公示。UHR150能有10万+的用户数据，即使是师从本田PCX150的技术和外观，但它依然获得了更多用户的认可。这是不争的事实的。

在动力方面，因为PCX150是水冷两气门发动机，所以UHR150的也是水冷两气门，配备了启停技术和脉冲点火系统。最大功率是10.6kw，最大扭矩是14.2牛米，最大马力是14.4匹。油箱的容量是8升，整备质量是140kg，坐高位760毫米，在踏板车型里，不算很高。轴距数据是1315毫米，最小的离地间隙是135毫米。轮胎采用的是前后14寸真空胎，制动系统前后均是碟刹，并且标配了前后轮ABS系统。

除此之外，UHR150，还采用了大量的国际化零部件供应商，以提高车辆整体的耐用性和各个零部件的使用稳定性。对于车友来说也是一个很好的用车保障。

如果觉得150的车子整体太大、太笨重，而且没有中间的平地板脚踏。那可以看看NFR125这款车。它上市于去年12月，目前在售的是2024款车型，分为扶手版和箱杠版，价格分别是8980和9380。

在官方的宣传理念下，NFR这款车是专为城市出行场景下，日常代步需求而研发的。并不完全区分男女性用户。模特用女性，只是结合到这款车相对可爱的车型外观。

它的配置在125踏板级别，也是比较给力的。官方给了很多贴心的解释。结合我个人的骑车体验：

最实用的是开放式的前储物箱，拿取饮料或者小件东西很方便；其次是USB充电口，不带充电宝，跑个稍微远些的路也很方便；另外还有斜坡驻车制动，这个要夸一下；最后还有超车灯开关这个也很好。

动力这块使用的是豪爵的ESS升级发动机，功率还是6.6kw，最大扭矩是10牛米，最大马力是9匹。这些大家熟悉豪爵踏板车的，都背的滚瓜烂熟了。这款车实际的骑乘参考，官方也给到了更详细的示意，如图所示。单人骑行的时候，总体的效果还是很不错的。

有的用户不喜欢尺寸太大的踏板车，觉得车身笨重，不好操控。喜欢小体型踏板的，可以关注下VSR125，它上市于2023年8月，官方指导价7380元。

既然说到了它的体型小巧，那它有多小巧呢？算上尾箱车长1990毫米，坐高是745毫米，轴距1230毫米，整备质量是113kg。油箱容积为5.9升。动力这方面，使用的是一台风冷125发动机，但不是豪爵的ESS发动机，官方管这个叫经久耐用的优质125发动机，实际的功率最大数是6.5kw，最大扭矩是9.7牛米，最大马力是8.8匹。

车辆的配置这块，它比较重要的几点是采用日本安斯泰莫电喷系统、日本阪东/三之星皮带。在车辆起步阶段更加轻快，有助于控制噪音和车辆提速顺畅度。其他的配置，像是USB充电、前侧的开放式储物箱、转向提示音、驻车制动、32升快拆尾箱，都有配齐。

终于到它了，125排量踏板市场的红人：AFR125。这也是个狠角色。上市于2021年10月，接下来的几年里，不停地推出年款车型的改进版。直到现在推出的2023款车型，配备上了博世ABS，一下了却了车友心中的期望。价格方面，售价区间为10380-11970。

动力这方面，它使用的是ESS升级版本发动机，调教方式偏向在60km时速以下的动力输出表现。最大功率还是6.6kw，最大扭矩10牛米，最大马力9匹。车子的整倍质量是120kg，坐高为740毫米，油箱容积6.5升。轴距为1300毫米，同级别里都是拔尖的存在，最小离地间隙120毫米。

其他的配置方面也是十分给力，液晶仪表、LED灯光、高湿抓防滑轮胎，以及来自国际品牌的供应商。这些都是品牌，敢正儿八经宣传的货真价实的用料。它能成为125踏板的口碑车型也不是空穴来风。

UFD这款车，是豪爵在2023年6月推出的时尚代步小踏板。它的存在，最重要的目的是丰富豪爵在万元级别踏板车型的数量。把自己的产品布置的多多的，竞品的机会就少了。

它的动力依然是和AFR一样的ESS发动机，相关的动力性能参数是一样的。只不过它的整备质量更轻一些，为115kg。坐高还是740毫米，油箱还是6.5升。车辆的轴距短了一些，只有1255毫米。

从豪爵官网给出的车型宣传来看，它还是一款主打时尚外观、日常代步出行的踏板车型定位。虽然外观偏向运动化设计，但整体还是采用了更为干净的配色，模特也还是用的女性，这至少可以看作豪爵希望拓宽自己的用户群体。至于女性用户，会不会买这台车，那就因人而异了。

如果说豪爵旗下选一款适合拉货挣钱的踏板，那VD125一定会占据一席之地。看看官方的宣传图，VD125可以干这么多事情：拉货、摆摊、送货、代步···这款上市于2022年9月~11月之间的踏板车，以售价7980~8500的超高性价比，获得了不少关注实用性和性价比的用户。

它的动力来源于超级ESS发动机，起步平顺，加速有力，相关参数一如AFR这些车型，不再反复论述。搭配6.5升的油箱，官方给出的续航里程达300km以上，实际骑行可能有折损，250km左右还是有的。

它在实际的使用过程中，拉货以及带人的表现如图所示，总体看下来，还是一款很不错的拉货、代步兼用的小踏板。

Eagle这款车，一共有两个版本，一个是Eagle，另一个是Super Eagle，最早的版本都是2019款，目前在售的都是2021款车型，价格分别是7980和8980。

动力方面，使用的都是豪爵的ESS发动机，这个发动机被豪爵广泛运用在125排量的小踏板上，所以综合性能我们就不再说了。上面第一张是SuperEagle的车型图，下面俩是Eagle的车型图。看得出来，新款在外观方面，把大灯造型改的更加犀利，彻底向运动化外观进发。

Eagle车型的设计，总体为了凸显运动鞋，多个位置都采用了转折的棱角设计。让车身给人营造的感官刺激更强烈。加上拼色的车身外观，红色的车尾扶手，高高扬起的排气管和车牌架位置。都比较好的让它和豪爵一众代步小踏板在设计风格上区分开来。

M系列有Model的意思，主打的是城市场景下的出行代步需求。官方通过Boy和Girl两个性别词区分男女款车型。两款车的价格版本都是分成扶手版和尾箱版，扶手版价格为8780元，尾箱版价格为8980元。且都是2021年3月上市的2021款车型。

发动机这块，用的也是前面说到的ESS发动机，整体的性能用豪爵官方的话说叫做：

两款车最大的区分就是直接命名上就区分了男女性。不过这招好像并不十分奏效。因为从后来豪爵推出的车型上，没有再进行这样的区分，就能看出来，仅限于这款M系列的复古车型作了尝试。

以上就是豪爵在官方渠道主推的踏板车型，不知道这位打算换燃油踏板的朋友，有没有找到自己喜欢的车型呢？大家觉得电摩换燃油踏板，还可以考虑哪些车型？