蔚来是一个饱受争议的品牌，因为蔚来想走高端，但是很多国人又并不认可它的高端市场定位，而且网络当中对于蔚来都是一阵唏嘘，觉得它就是在倒闭的边缘徘徊，因为蔚来年年亏损，到现在还没有盈利。当初的造车新势力，是“蔚小理”三家，理想已经实现了盈利，而小鹏也凭借着两款车的爆火，也是活跃在销量榜单的前几名，算是崛起了，只有蔚来还在亏损的煎熬中。但是只要买过蔚来车型的就知道，蔚来车型的品质与服务绝对是行业一流的，最开始的蔚来就是靠着服务笼络市场，而且作为最早的造车新势力，蔚来的技术储备也很强。

就拿我们今天所要介绍的蔚来ET9来说，这款车是蔚来的旗舰，定位价格是78.8——81.8万，当很多人看到这个价格的时候，就觉得蔚来太飘了，一款国产车型要卖到这个价格，真的会有人买单吗？其实对于这个看法，是很多人有固化思维了，以前我们国产自主品牌没有技术的时候，所有领先的东西，都得看合资品牌车企，并且它们都会用到旗舰车型上，像以前的宝马7系、奔驰S级与奥迪A8L就是非常优秀的旗舰。但是现在我们国产自主品牌在新能源领域已经取得了主动权，有很多方面的技术是已经达到了领先，只要你是看过蔚来ET9发布会的，你就知道它的配置有多强了。

首先第一个，这款车搭载的是目前最强的900V平台，它可以自动匹配500V——1000V的充电桩，不仅兼容性好，而且新款的1000V充电桩可以实现充电5分钟，补能255km的强大体验，不仅如此，蔚来还有其它车企都不具备的一项补能技术，那就是换电，3分钟就可以自动换电完成，配合上BaaS电池租赁方案，让这款车价格仅需66万起，并且换电最大的好处除了补能方便之外，而且也不用担心电池衰减的问题，所以买蔚来的车，其实二手车我觉得更划得来、

其次就是这款车强大的操控能力，这款车长宽高分别为5324/2016/1620mm，轴距为3250mm，你们敢相信这么大的一台车它的转弯半径仅需要10.9米吗？这款车拥有全球首创将线控转向、后轮转向、全主动液压悬架三大系统实现融合，这个就为这款车带来极高的灵活性。除此之外，这款车还搭载了全主动液压悬架，每个减震器都会配备独立的电动液压泵，调节速度相当于传统空气悬架的60倍。最后在配上它4D AI底盘技术，让它可以提前预知路面的颠簸并主动调节悬架，所以开上这款车在过弯的时候，车身基本都不会倾斜，这个我们在发布会的时候看那个香槟塔测试就知道了。

再者就是这款车的智能化配置了，这个我们就从硬件上分析，这款车拥有3颗激光雷达，12颗摄像头、12颗超声波雷达，并且还有自己家自研的5纳米芯片，单颗算力就可以达到1000TOPS，这数据就算非常出色了，最后再配上高通8295芯片，让它的潜力变得很大，也为以后的L4级自动驾驶预留空间。这款车可以实现全域领航，无论是高速路，还是城市道路，它都能轻松应对，是一辆几乎没有短板的车型。

最后在电池方面它也有很强的技术，这款车搭载的是100度的圆柱电池，即便它搭载的是22英寸轮毂，但是综合续航可以达到650KM。除此之外，它还有半固态电池选装，它的150度半固态电池包续航可以达到900KM，我觉得这个才是它的王炸。除了这些这款车还有非常强的安全属性，除了最基本都主被动安全，这款车的驱动冗余、制动冗余、转向冗余、计算冗余、通信冗余、配电冗余，感知冗余，这七个子系统全部装两个，在整个市场上确实没见过，这个可以有双层保障，让消费者更乘坐更安全。

最后如果还要说它的一些黑科技，其实就是舒适性与灯光这些了，像灯光可以投出道路路线、人行道这些，我就不说了，这个市场上很多车型都有。而像这款车配备的四座，确实在豪华属性上很棒，无论是隐私效果还是音响与隔音都是顶级的。整个发布会下来，我听到最多词语就是全球领先，以及“最”的一系列技术，我觉得在技术储备上，蔚来ET9是可以用很强来形容，并且这个价位它是真的没有什么对手，对于蔚来的自研能力，与蔚来的全方位服务，我觉得还是值得认可，我觉得蔚来ET9确实是一辆好车，为什么你们大家却不认可呢？