随着2023年的衣角被岁月轻柔地挥洒在历史的尘埃中，于此同时，车市的竞争浪潮亦涌动着新的高潮，消费者们的耳畔时不时响起各个车企的“降价歌”。车市之中，“降价”两字仿佛成了一个不停炮轰的标签，每一个字眼都深刻触动着每一个有意向车主的心。但懂车的人都知道，降价背后的门门道道何其多，消费者更期待的是在价格合理的基础上，还能享受到高质量的产品与服务。

而提到降价之际，不得不提的一大焦点就是混动车型，其中技术差异尤为显眼。2023年，一场“中国车续航极限挑战”活动拉开帷幕，这是对混动技术水平的一次直观比拼。比亚迪秦PLUS DM-i曾经在续航届不败的跑道上狂奔，这次却以1020km的成绩落后于荣威D7 DMH。后者以惊人的1704km真实续航记录，在续航领域刷新了国内混动汽车的记录。

上汽荣威携带DMH超级混动系统，堪称插电混动科技的先锋者，将比亚迪DM-i一度的“王者光环”无情摘除。这不仅是对对手的直接冲击，更是对市场的一声巨响，表明上汽荣威在新能源技术方面的雄心及决心。

动力系统构造上，荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i均采取了P1+P3+一挡直驱的设计思路。但荣威D7 DMH的高效精巧，源于其发动机和P1电机的同轴结构，与秦PLUS DM-i的平行轴相较，减少了一组齿轮，令传动效率得到提升，运行过程更为平顺。

荣威D7 DMH的动力总成大脑——PICU系统，更是高效业界的一大奇迹。70%的冗余组件被省去，运算速度根据官方数据提升了接近一半，动力响应迅速到达仅需0.26秒，这一速度比秦PLUS DM-i快了整整一倍，足见荣威对于提升驾驶体验的重视程度。

在如此高效的动力系统支持下，荣威官方近日宣布了一个令人心动的消息，荣威D7限时优惠起价仅为10.98万元，并且提出了36期8万0息的金融政策，以仅1.7万元的首付，消费者便可将这款混动黑科技车型带回家。

此时不得不将目光再次投向比对对象——秦PLUS DM-I 120km领先型，官方降价后的售价为11.58万元。从数据上来看，荣威D7 DMH在价格上更具优势，同时在续航性能上也领先一筹。随着远程出行需求的攀升，续航之长成为了混动车型选择上的刚性需求。

荣威D7 DMH以A级车的价格，却带来了B级车的驾乘体验和品质感受，堪称“10万级长续航最强超混”。正是这样的市场策略，使得荣威D7在混动车型的市场竞争中显得独树一帜，不仅生动演绎了“价值”的真正内涵，同时也实现了品质与性价比的完美结合。

于是，在今年混动车型的价格战中，荣威D7用科技和续航实力向世人证明，价格战虽激烈，但真正的胜者永远属于那些能给消费者带来实在产品与服务的汽车企业。