以佛穗莞城际申报的28号线，获批5年反复拉扯，这次广佛终于达成共识，正式公示准备动工了。28号线东莞不是很急切，佛山则不想被砍站，广州要成为3地的连接核心，站点太多又会影响速度。结果获批后3城协商困难，广州几度传出要单干，这次广佛段算是敲定，双方各砍掉3站近期开工。

28号线说了10多年了，广州获益大更为积极，东莞佛山较为被动，项目开工期不断延后。

东莞想把钱用在刀刃上，轨道建设只能分先后顺序，佛山则不愿放弃海八路、澜石二路等站，3个城市反复拉扯5年。

为了加强佛穗莞的连接效率，站点不能太密集，但作为一条投资超1000亿的线路，大家都想多争取站点。

这次的规划方案广佛段各砍3站，广州的怡乐路、新洲、坭紫3站被砍，由于都属于换乘站影响较大，很多市民建议要做预留，以免以后会后悔。

28号线广佛段率先开建，线路从鹭洲至广州新塘，总共减少了6个站点，佛山总算妥协缩减3站。

佛山还剩三眼桥、奇槎、叠滘、文华、东平、鹭州6个站，再加一个普君北预留站；广州还有10个站，横跨了荔湾、海珠、黄埔、增城4个区。

28号线其实佛山还是愿建的，毕竟线路经过了佛山的桂城和祖庙，而且途经的大沥镇人口近100万，但至今依然没有地铁。

只是本不充裕的佛山财政，既然花大价钱建设了，肯定要多争取几个站，特别是海八路那一片人口不少，也还没有轨道交通。

但广佛一直未取得共识，一晃就又过多年，与其拉扯不如尽快开工，再说澜石二路也不一定能搞定，看看附近的旧改就知道。

28号线顺利动工，佛山新城东平又添一条线路，广佛环线、佛山3号线、广佛线等4线交汇，真算得上佛山的交通枢纽了。

28号不仅连接佛穗莞三地，线路还拥有多个换乘站，东平站衔接广肇城际，白鹅潭换乘芳白城际，琶洲换乘广佛线、琶洲支线，新塘换乘广汕高铁、穗深城际，寮步站换乘广惠城际，还在鹭州站向南预留衔接广佛江珠城际。

之前广州段408.9亿已经立项，工作报告会上也提及2025年力争开工，佛莞则无动静，以为广州要单干了，没想到这么快广佛段就一起公示了。

随着地铁28号线动工，琶洲的11号线换乘站台将可进入建设阶段，以尽快达成站内换乘。

28号线的广佛段2025年将率先开建，新塘到东莞松山湖段暂未公布时间，不过预计该线路会排在东莞3号线后面。

毕竟东莞的财力有限，不可能同时建设多个大型轨道项目，而且即使没有广州28号，东莞依然有连接广佛的线路。

首先2024年开通的大号地铁，连接效率就比佛穗莞更高，而且2025年琶洲支线将会开通，穗莞深通过琶洲支线与广佛环线连接还更直接。

2025年，东莞的1号地铁开通后，通过广州5号线连接黄埔，效果跟佛穗莞城际差不多，而且地铁站点密度更高，票价也比城际更便宜。

因此广州28号对东莞吸引力不大，其他线路的建设优先级更高，广佛先开建才是更优选。毕竟工程的建设周期还需要5年半，完全没有必要再等待东莞，早建设早受益，后期再考虑连接东莞。