乐道L60交付破2万台，李斌搞大动作！12月27日，李斌宣布在湖南卫视跨年晚会上抽送5台L60的十年使用权。这波操作看得我直呼“有牌面”。不过作为一名老司机，我得给大家剖析一下这事儿背后的玄机。
乐道L60的惊艳表现100天交付2万台，这数字看着真不赖。
作为一个新品牌，乐道这个成绩确实让人眼前一亮。L60的起售价20.69万元，比特斯拉Model Y便宜4万多，BaaS租赁电池方案下裸车价才14.99万。
这价格差不多等于给Model Y来了个降维打击。
更牛的是啥？
乐道总裁艾铁成放话说12月交付必破万。
我寻思这哥们儿挺有魄力，真就直接把话放这儿了。李斌还放了个更大的卫星 - 2025年3月要实现单月交付2万台的目标。
这口气大得很，但听李斌那意思，从2022年就开始和供应链伙伴盘这事儿了。
“含着金汤匙”的乐道
别看乐道是个新面孔，但可不是啥草台班子。蔚来这些年累计投了622.71亿，这家底给乐道打底子可不是盖的。光是全国1000多座换电站这个基建，就够一般新品牌喝一壶的。
有意思的是，李斌说乐道不是“含着金汤匙”出生的，可实际上人家就是有这个底气。比特斯拉Model Y还低10%的成本，全国铺得密密麻麻的换电站网络，这不是金汤匙是啥？
不过这事儿也说明一点 - 蔚来这些年没白烧钱。
两个品牌的“等级森严”说到这儿有个有意思的事，李斌这人挺讲究。乐道的发布会上愣是看不到一个蔚来的logo，连乐道车主都不能进蔚来的“牛屋”。这操作看着像是划清界限，实际上是在保护蔚来的品牌调性。
可这就带来一个问题了 - 乐道的用户咋整？
买了车既进不了“牛屋”，也享受不到蔚来的专属服务，多少有点“低人一等”的感觉。
说白了，这就是个面子问题。车主得天天跟人解释：我不是买不起蔚来才买的乐道。
这确实挺尴尬。
李斌的如意算盘我得说，李斌这步棋下得挺妙。乐道就是蔚来的“平替版”，专门接住那些想买蔚来但囊中羞涩的用户。至于说是不是特斯拉Model Y的平替，我觉得算了吧，特斯拉的铁粉可不是这么好忽悠的。
李斌这招玩的是“价格分层”。用BaaS模式把买车的门槛拉到15万，月租电池费用控制在“一箱油钱”的水平。
这算盘打得是真精。
普通家庭算算账就明白了，一个月加两次油的钱，差不多就是电池租金，这谁顶得住啊？
现在的问题不是卖不卖得动，而是产能能不能跟得上。
不过听李斌那意思，从明年1月的1.6万台到3月的2万台，产能爬坡的节奏已经排好了。
这架势，明年汽车市场有好戏看了。
