最近几天，随着持续发酵，哪吒汽车的境况受到了很多小伙伴的关注，先是之间有内部员工曝料哪吒汽车已经发不起工资，并且欠了供应商很多钱，后有张勇宣布哪吒汽车宣布将拿到20亿元，进行全员股权奖励。直到上一周，有媒体曝料称，哪吒汽车将裁员70%，虽然哪吒汽车回应表示，没有那么大幅度的裁员计划，但是却裁除冗员、降本增效却是事实。

更加蹊跷的是，哪吒迟迟不公布10月份的销量数据，前9个月，哪吒汽车销量为8.6万辆，在国内新能源汽车井喷式增长的当下，可以说表现非常一般。结合以上种种信息，让很多小伙伴不得不怀疑，哪吒汽车是不是正遭遇某种危机，一种在销量下滑之下掩盖不住的危机。

作为一个并非中高端品牌的造车新势力，哪吒汽车的现状，显然有其特殊性！因为2024年，均价比较高的理想和问界销量很不错，可以说名利双收，赛力斯直接就华丽翻身了。而和哪吒汽车差不多，同样主打性价比的零跑汽车，10月份销量达到了3.8万辆，接近4万辆，11月销量突破4万辆应该问题不大，唯独哪吒汽车的销量和现状，令人诧异！

可以说现在的状况是，零跑汽车向上走，哪吒汽车在坐滑梯，为什么会出现这种差异呢？毕竟这两个品牌的产品，价格都不高，也都主打性价比！

我不知道大家注意到一个情况没有，那就是零跑汽车旗下的产品，目前没有一款属于跳脱性价比之外的，也就是说，零跑的所有产品，基本上都是尺寸比较越级、价格很保守，配置还比较高。可以说，在新能源汽车这一块，零跑不追求什么“面子”工程，就是主打性价比，让消费者能够以比较低的门槛，买到整体表现更越级的产品，所以这个品牌的销量越来越高。

但是大家可以看一下哪吒汽车的产品线，出现了两个BUG一般的车型，一款是哪吒S猎装，一款是哪吒GT，前者是猎装车，后者是一款电动小跑车，价格都不是很高，但问题是，这两种类型的车型，在国内市场都属于比较小众的，也就是说难以快速上量的。作为一个本身品牌力不足，同样主打性价比的品牌，推出这两种车型，本身就是浪费宝贵的时间和资源，因为品牌撑不起产品！

所以我们可以大胆推测，哪吒汽车在内部，可能并没有完全搞清楚自己的品牌和产品定位，所以推出了猎装车和GT跑车这样明显无法畅销的车型。

当然，大家可能也注意了，今年360的周鸿祎，在国内车圈非常火，作为哪吒汽车的投资人，周鸿祎在和张勇共同出镜直播时，对哪吒汽车方方面面似乎都是不认同的，而且在一些场合，张勇还被周鸿祎公开批评，这一点是非常奇怪的。

大家都知道，理想和蔚来也有很多投资人，其中很多投资人和机构的名头也很大，但就算理想推出了MEGA这种价格很高，但是最终失败的产品，蔚来汽车至今没有盈利，还在持续烧钱，也没有见哪个投资人出来说李想和李斌的不是，这是不是也说明，在哪吒的体系中，连一个投资人也可以对一个品牌的联合创始人“指手画脚”？

所以，其实对于哪吒汽车来说，如今的状况，显然不是因为产品价格不高，就在市场层面处在了劣势地位，因为零跑汽车的产品价格也不高，但是卖得越来越好，而是因为哪吒汽车在内部，可能缺乏对品牌和产品，相对清晰的认知，导致浪费了很多时间，走了很多弯路。