在新能源政策的不断推动下，纯电轻卡由于城市路权的影响以及使用成本低廉等因素，逐渐成为了用户的新选择。尤其像北京这样的一线城市，纯电厢式轻卡在快递运输细分市场逐步普及之后，近段时间，大电量产品在城市搬家市场也开始迅速普及。

近日，新能源商用车之家走访市场时，选择了同是100度左右电量电池包，售价同是18万左右的两款轻卡产品进行了对比评测。一款是出自福田的奥铃智蓝EL，一款是出自潍柴新能源“蓝擎汽车”的擎·悦EH Pro，那么对比之后结果到底如何呢？

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三电系统对比

在电池方面，奥铃智蓝EL采用了宁德时代的100.46度的中置单包大电池，满电情况下续航里程可达360公里。并且电池采用了液冷降温技术，结合了BMS智能管理系统、高压分级互锁和主动放电等技术的应用之后，达到了更高等级的安全标准。

这款车特别配置了快充+慢充的双充电口，方便用户可以随时随地灵活地进行充电。

在驱动电机方面，这款车型采用了单挡扁线电机，额定功率达到了65千瓦，峰值功率为120千瓦，最大扭矩达到了360牛米。扁线电机的好处是，功率密度和满槽率进一步提升，而体积重量进一步降低。

另外在电控系统方面，这台车采用驾驶室可上翻的传统方式，并把多合一电控单元集成在了驾驶室下部。

擎·悦EH Pro纯电轻卡的电池系统则是这台车的亮点所在，配置了一个96度的单包中置刀片电池。得益于优秀的电池结构设计，这台车续航里程达到了320公里。由于应用了电池液冷+电机余热回收技术，整车能耗更低。

该车仅配置了一个快充口，且仅需30分钟即可将电量从20%充至80%。

在驱动电机方面，这台车搭载了一套比较特别的汉德双挡电驱桥，这样有效提升了整车的爬坡能力。同时，电机额定功率、峰值功率以及最大扭矩和奥铃智蓝EL相同。

在多合一电控单元布置方面，这台车并没有采用放在驾驶室下面的传统布置，而是将电控单元放至厢体下面的底盘一侧。

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底盘对比

两台车在底盘车架设计方面，有着一些相似之处。两台车的车架宽度都在80厘米左右，纵梁高度都为17厘米上下，对于城市搬家运输场景，承载力来说已经足够。并且两台车的车架使用了电泳工艺，使用寿命更长，更耐用。但在布置方面也有所差异，奥铃智蓝EL电池包离地间隙实测在36厘米左右，擎·悦EH Pro离地间隙为33厘米左右，从实测数据来看，奥铃智蓝EL通过性更好一些。

两台车在关乎行驶安全性的刹车方面，采用了不同的技术路线。据新能源商用车之家了解，奥铃智蓝EL采用了行业首创的高压蓄能EHB（电子液压制动）技术，满载刹车距离可较真空助力配置缩短3米。同时具备线性踏板感，采用解耦能量回收及载荷分级技术，制动能量回收率高达20%，并且不受海拔影响，制动安全性能相比普通液压制动显著提升。同时，这类刹车系统不用在底盘车架两侧布置气泵和气罐，也可以有效节省两侧的空间，方便司机安装一些附属装置。

擎·悦EH Pro配置了一套气刹系统，相较传统的液刹形式，制动距离大幅缩短，据相关测算数据，该车在60公里/小时满载制动时，刹车距离比普通液刹系统可缩短7米的刹车距离。在面对长下坡、雨天湿滑路面时更加安全可靠。

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驾驶室对比

在驾驶室内部，奥铃智蓝EL的内饰配置整体采用了比较简约的设计风格，中控位置为传统的收音机并可选装液晶大屏，整体做工精致细节处理非常到位，营造出简洁精致的驾乘感受。新能源商用车之家现场实测，奥铃智蓝EL的三人座椅座垫横向总宽度达到了145厘米，主驾腿部空间达到了30厘米。

相比奥铃智蓝EL，擎·悦EH Pro配有两个全液晶屏、皮质座椅、多功能方向盘、电动空调以及多种舒适配置，大幅提升运输过程中的舒适化程度。新能源商用车之家现场实测，蓝擎·悦EH Pro的三人座椅座垫横向总宽度达到了155厘米，主驾腿部空间达到了30厘米，对于搬家场景经常三人满座（司机+工人）的情况下，具有更好的驾乘舒适性。

奥铃智蓝EL（左）和潍柴擎·悦EH Pro（右）

在驾驶室外观上，奥铃智蓝EL采用了传统燃油车的进气格栅设计，车顶搭配的导流罩通过精心设计，无论顶面和侧面都和货厢高度贴合，从而达到风阻系数的最小化。擎·悦EH Pro不同于传统的燃油轻卡设计，前脸进行了更有未来风格的整体式无格栅化处理，同时搭配的一体式“扇形”导流罩，可以让整车的风阻系数更低。

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上装对比

奥铃智蓝EL（左）和潍柴擎·悦EH Pro（右）

众所周知，影响货物搬运最多的还是货台高度。奥铃智蓝EL的货厢货台高度实测为95厘米左右，更利于货物搬运。擎·悦EH Pro的货台高度也在1米以下，实测高度为97厘米左右，在接近尾门端还特别设计了一个斜坡，也是为了方便货物的搬运。

另外，擎·悦EH Pro最大的不同还在于厢体顶部的设计，由平顶变成了弧顶。由于通常厢体采用平顶，雨水非常容易滞留在表面，采用弧形顶之后，雨水会迅速向两侧排出，不会产生积水，尤其对于货厢的防水性和密封性要求很高的城市搬家场景，可以降低后期货厢的维护和更新成本。另外，弧形顶盖冲压一体成形，对厢体来说更具支撑和承载性。

综合来看，通过对奥铃智蓝EL和潍柴擎·悦EH Pro两台车三电系统、底盘、驾驶室和货厢的对比可见，两台车在价格和电量大体相同的情况下，在产品设计的侧重点上各有不同。那么到底哪款车会是你的菜呢？通过以上新能源商用车之家所做的对比评测，希望能给各位用户选车时提供一些参考。