据壹航运获悉：上海航运交易所发布的最新一期航运数据显示，8月9日，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为3253.89点，较上期下跌2.4%；较近期高点下跌约480点。

值得注意的是，上海出口至美东、美西和地中海基本港三大航线运价已连续五周下滑，亚洲出口至北欧基本港的运价也录得连续四周下滑。

其中，8月9日，上海港出口至美西基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为6068美元/FEU，较上期下跌2.8%，每个大柜较7月5日已下跌2035美元，累计跌幅超25%

上海港出口至美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为9083美元/FEU，较上期下跌2.8%，每个大柜较7月5日已下跌2035美元，跌幅超25%，对比五周前每个大柜便宜862美元，累计跌幅为8.7%

与此同时，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为4733美元/TEU，连续五周累计跌幅达12.9%

8月9日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为4786美元/TEU，较上期下跌2.5%，较一个月前每个小柜下降了265美元。

台湾地区知名货代台骅的董事长颜益财于9日发表观点指出，SCFI每周跌幅仅3％、5％不用太紧张。

他强调，当前每个集装箱的运输仍能实现三倍利润，仅当SCFI跌至当前水平的一半时，才需真正警惕，预估欧美航线的运价将维持在高位震荡态势。展望未来，从当前至10月，美线将迎来传统旺季，第三季度市场表现预计无忧，全年海运业前景乐观，但明年的情况仍需进一步观察。

关于红海危机，业界普遍认为短期内难以缓解，主要源于以色列与哈马斯、真主党、伊朗、也门胡塞等多方冲突背后的复杂政治、宗教和历史因素。基于过往经验，双方停火条件难以迅速达成一致，预计在美国总统大选前，红海危机难以平息。在此期间，欧美航线的运价有望继续维持高位震荡。

近期SCFI运价出现连续下滑，货代业内人士分析指出，进入8月传统旺季后，货量并未如期显著增加，导致旺季出现跌价现象。这一现象主要归因于通胀压力持续、旺季提前到来以及运力持续增加三大因素。面对运力过剩，多家船舶装载不满，本周欧美线每40尺柜运价继续下跌200至300美元，部分船公司已放弃原定于8月中旬的美线涨价计划。

市场同时密切关注加拿大铁路工人罢工投票的最新进展，美国立法者和货运商已发出警告，称罢工可能对两国经济造成不利影响。货代业内人士分析认为，若罢工成真，将直接影响加拿大西岸港口的运营，并可能外溢波及到美国航线。