《我有车》原创资讯报道：随着奔驰GLC、奔驰E级的相继换代，以及奔驰C级的改款升级，依旧是家族产品矩阵当中的中坚力量。接下来将为你盘点一下关于这三台车今年9月份的市场表现，以及关于未来梅赛德斯-奔驰的产品规划都有哪些呢？

▲ 9月份奔驰家族销量表现如何？

打开销量榜单能够看到，在今年9月份单月，奔驰家族产品矩阵当中销量排行前五名的车型分别为奔驰GLC、奔驰E级、奔驰C级、奔驰GLB以及奔驰A级，前5名当中清一色的都是燃油车产品，不得不说，奔驰的燃油车在当前市场的确受到了不少用户青睐，上述5款车型在今年9月份单月销量分别为15926辆、13262辆、11500辆、4590辆以及2487辆。

首先来看奔驰GLC SUV车型，这款车型其实比老对手宝马X3和奥迪Q5L的市场表现要相对更好一些，后两者在9月份的销量分别为6559辆以及13125辆，目前来看奔驰GLC在这三台车型当中算是率先完成换代的车型，而宝马X3和奥迪Q5L预计均将在明年才能换代，可以说这款车型到今年底的市场表现应该还是挺稳定的。

另外奔驰GLC SUV也即将迎来805版2025款车型，新款GLC的升级逻辑，跟新款奔驰C级差不多，主要针对部分配置以及智能座舱进行了升级，例如全系标配360全景影像、内置行车记录仪（现款除顶配外均不配备或需选装），越野模式下增加了透明底盘功能，同时将标配高通骁龙8295芯片+5G网络，以及第三代MUUX车机系统。

北京奔驰E级在9月份也取得了1.32万辆的成绩，终端销量表现好于宝马5系，但不及奥迪A6L，后两者在9月份分别取得到了7692辆以及1.61万辆，看来自新一代宝马5系换代后，受影响还是相对比较大的，外观层面是现款宝马5系被吐槽比较多的地点之一，反观奔驰E级并未受到换代影响，9月份的销量水平上也只比奥迪A6L少了2900辆左右。

9月份奔驰家族排名第三的车型，则是奔驰C级，在上个月其销量达到了1.15万辆，作为参考，奥迪A4L和宝马3系在9月份的月销分别为9562辆以及1.1万辆，对于这三款车型的市场表现上来说，算是在伯仲之间。此外需要注意的是，2025款奔驰C级已经上市，首先取消了立标版本，同时部分配置车型还上了高通8295车机芯片、支持免唤醒的智能语音识别、新增3种主题样式的畅心醒神功能、更大显示面积的HUD抬头显示系统等，产品力相比2024款车型算是得到了升级。

▲ 节流完善“老平台”

今年以来，梅赛德斯-奔驰官方重新调整了电气化策略，当前已经能够确认的是MB.EA Large平台的研发工作已停止，该平台原计划将用于下一代E级、S级纯电版车型上。

奈何上述数据咱们也看到了，现款奔驰EQE以及奔驰EQS的市场表现的确有些一般，其终端月销表现也就是某些自主新能源车型的零头。所以官方正通过转移资源来进一步完善现款EQE、EQS车型所使用的EVA2平台，并进一步降低研发成本。

而且早在今年年中阶段，梅赛德斯-奔驰已确认停止研发新平台消息属实，并表示：转型的步伐将取决于市场状况和客户的愿望。根据奔驰销量数据显示，主要销量还是其燃油车型，同时对这类车型抱有较高的期望值，而品牌也将在2030年前继续提供带有内燃机动力车型供消费者选购。

不过就在今年9月份，梅赛德斯-奔驰正式官宣了他们即将与中国合作伙伴的全新规划，官方拟投资约18亿欧元，进一步丰富奔驰在华的乘用车以及商务用车的本土化阵容。自2025年起，梅赛德斯-奔驰将陆续投产包含全新纯电长轴距奔驰CLA车型、长轴距奔驰GLE SUV新车型，以及基于VAN.EA平台的全新纯电MPV车型。

其中可以看到，北京奔驰将在华投产MMA架构的全新车型，其中就包含了专为国内用户打造的全新纯电长轴距CLA车型。此前，梅赛德斯-奔驰CLA概念车已经进行了多次展出，新车将基于800V架构打造，同时从电池到车轮的综合能量转化效率达93%，可实现充电15分钟续航400公里。

当然全新的MMA平台在未来还将产出更多车型，看来奔驰应对未来的新能源策略也开始发生了转变，从EVA2平台的高端纯电动车型，开始生产相对亲民的一些的MMA平台的产物了，预计未来奔驰新能源车的门槛儿也将进一步下探。

《我有车》总结：梅赛德斯-奔驰除了将在未来继续完善EVA2平台以外，还有两种新车型将进入竞争不那么激烈的细分市场。此外奔驰方面当前也有在智能座舱以及智驾方面进行不断升级。所以经过一系列产品上的全新调整，奔驰在未来电动车市场的表现还是值得期待的。