尽管新能源汽车向前推进的步伐却从未停息过，新能源汽车渗透率也已超过50%，但还是有很多人对新能源汽车持观望态度。

作为开了10年燃油车的老司机，心里却开始有些没有底了，甚至怀疑还能不能坚持下去。

我们不妨先来看一些数据。

今年1-7月，我国汽车总销量为1631万辆，这个数据要是放在前两年，燃油车绝对碾压新能源汽车，但是今年明显有些不同了。

今年1-7月，燃油乘用车销量为657万辆，同比下降15%，并且主要贡献是A级车型，其销量达到了462.4万辆，但仍然同比下降了9.5%，也就是说中高端车型已经被新能源汽车给拿下了。

今年1-7月，新能源乘用车销量为593.4万辆，同比增长31.1%，除了A00级销量下降除外，其他各级别车型的销量均呈现了正增长，就连超豪华D级车型也出现了大幅上涨的情况，其中A级和B级累计销售达到了368.3万辆，剩下的都是高端车型的销量。

照这个速度下去，燃油车被边缘化肯定是迟早的事，甚至觉得，燃油车的售后和保值率也有可能受到影响。

还有一个现实问题，那就是新能源汽车的用车成本是真得低啊，我一个月要加好几百的油费，人家开电车的一个月只用几十到一百多块的电费，就算全部用1.2元一度的商业电，也还是有很大的优势，同样的555公里，费用差距却高达281元。

最近小编看了蔚来即将上市的乐道L60后，更加不淡定了，怀疑自己的坚持是不是有些可笑？

以前我们经常拿燃油车补能优势来说事，说新能源汽车永远做不到像燃油车一样快速补能。

结果呢？

人家蔚来换电站3分钟就能全自动完成换电操作，并且车主不用下车，换完即可满电出发，比加油还要快7~8分钟，比其它新能源汽车补能方式效率也要高出不少，脸都被打疼了。

更关键的是，蔚来在全国范围已经建有2400多座换电站，其中高速服务区建有800多座，可为乐道L60提供上千个换电服务站点，也就是说虽然乐道品牌是新的，但是人家换电模式早已成熟了，并不是现在才开始。

另外，小编还了解到换电的几个好处:

由于换电车型不包含电池，所以用户预算压力也将大幅减小，同时也不需承担电池质保和老化问题，并且用户可根据实际出行情况按需换电，平时同城通勤用小容量电池，出远门再选用大容量电池，可避免在电池上花冤枉钱。

当然，就算不买换电车型，乐道L60也为用户提供了555km、730km、1000km+三个可选版本，续航能力同样牛Ⅹ。

不过，很明显换电模式是当前最优的补能方式，目前已经有近七成下定用户选择了换电模式。

在动力这一块，L60基于900伏平台架构打造，两驱版车型将搭载240kW电机，四驱版车型前后电机最大功率分别为100kW和240kW，动力十分强劲。

在智能驾驶这一块，一直都是燃油车的软肋，而乐道L60智能化程度更高，全系标配30个高性能感知硬件，其中就包括1颗当时最先进的4D成像毫米波雷达，7个行业顶级的800万像素高清摄像头，4个星光级360度摄像头，拥有16亿公里智驾里程数据积累，3600000+公里高速及快速路可用里程，不分地区，全国都能用。

在车身防撞强度这一块，乐道L60采用了2000MPa超高强度潜艇级钢双舱车身，正面采用了1500MPa超高强度双防撞横梁，覆盖83%整车宽度，以应对多种碰撞场景，确保驾乘人员不受二次伤害。

与此同时，乐道L60高压也会在碰撞的瞬间自动下电，并且保持低压持续工作，让整车自动解锁，隐藏式门把手自动弹出，为驾乘人员提供畅通的生命通道。

在内饰这一块，乐道L60的内饰全部采用环保材质，配备有HUD抬头显示、全景大天幕等，取消了仪表显示，集成到了中央17.2英寸大屏上，据说还内置了行业首个蔚来全域天枢操作系统SkyOS。

看完乐道L60所有配置，不要电池这款车也就十几万块钱，还不用等充电，并且还不用担心电池质量和老化问题，用车成本又这么低，小编真有些心动了！