“双机场”似乎成了我国大城市基建竞逐追求，北京、上海、成都是目前双机场城市，提升了空运枢纽竞争力

作为南大门的广州双机场一直备受热议，近日广州新机场正式获得国务院的立项批复即将动工，选址佛山，建成后成为省内三大国际机场之一

接下来，一层一层分析

广州白云国际机场三期效果图

当前，广州白云国际机场三期正在快马加鞭建设，截止今年10月份整体工程进度完成接近70%，2025年通航，届时白云机场旅客年吞吐量超过1亿人次

实际上，白云国际机场三期相当于一个新机场运力，换几句话说广州新增了一座中型机场。选址佛山的广州新机场是否真的有必要建设？

广州新机场效果图

广州新机场位置

广州新机场正确名称为珠三角枢纽（广州新）机场，项目位于佛山市高明区更合镇，直线距离广州市中心约73公里、距离广州白云国际机场接近90公里、距离佛山市中心50多公里，结合大湾区西部仍需要重量级机场加持，广州新机场符合战略需求

该机场飞行区标准为4E级，近期规划目标年为2035年，可满足年旅客吞吐量3000万人次、年货邮吞吐量50万吨；远期规划目标年为2050年，可满足年旅客吞吐量6000-8000万人次、年货邮吞吐量220万吨

广州新机场建设现场俯瞰

广州新机场放射性

我们清晰一下广州新机场定位为“粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽”，妥妥的国家级省级战略，释放巨大机遇

选址偏远，应如何发挥该项目成为省内三大国际机场之一，铁路、公路连接就变得十分重要

广州新机场铁路引入

广州新机场连接力度

为打造这一超级枢纽，规划引入“两高铁一城际一快线”四条轨道交通，从西向东依次为深南高铁、广湛高铁、肇顺南城际和机场快线。同时规划“五横五纵”高速公路网，实现与周边城市中心区的便捷联系

小插曲，广州新机场的立项建设，拉动了大湾区西部及广东西部的基建效率，特别是同步低空经济战略需求，整体而言创造了无限可能性

双机场为广州带来什么？

广州白云国际机场即使T3建成后仍然面临承载压力，为推动建设从“城市的机场到机场的城市”时代转变，发展“机场、公路、铁路”三位一体大大提升城市的对外通达度

结合广州自身城市地位，一方面建设全球重要综合交通枢纽目标，进一步提升国际影响力；另一方面辐射周边协同发展；新机场无疑是大好契机

期待着广州新机场改写大湾区航空格局，助力加快晋升世一湾区宝座