2024年，国内合资品牌燃油车的价格，跌的那叫一个刺激，很多车友去年年底8折到手某车型，翻过年可能不需要6折，可以说今年燃油汽车的价格走向，是任何人都无法预料的，即便是业内人士也只能后知后觉，这其中的原因，自然不是合资品牌良心发现，而是国产新能源车逆势而起，并且重新改写了一个时代。

而近期，第二代AION V（埃安霸王龙）正式上市，这款车的出现以及它所表现出来的产品力，估计又要让雪上加霜的合资品牌再下一个台阶，因为第二代AION V一共推出了7款车型，市场指导价格为12.98-18.98万元，正好瞄准了价格跌倒谷底的合资品牌燃油SUV。

我们就以本田CR-V为例，和第二代AION V对比一下。首先就是消费者都很重视的乘用空间，第二代AION V的尺寸为4605x1854x1686mm，轴距为2775mm；本田CR-V的尺寸为4703x1866x1680mm，但轴距只有2701mm。从实际表现来看，第二代AION V的乘用空间非常不错：它的舱内有效使用长度可以达到3002mm，得房率高达66%，稳居同级前列；它的后门开启角度近90度，抱孩子的大人完全能轻松进入；尤其二排腿部空间长达821mm，最高可达1106mm，挑高近1.3m，“葛优躺”、“二郎腿”均轻松实现，完全可以媲美中大型SUV。

满足空间还要满足舒适体验，第二代AION V搭载了前排座椅加热/通风/按摩/记忆功能，以及全系双区空调，有这些配置的本田CR-V即便优惠幅度不低，但落地价格也达到甚至超过了20万元，仅此一点，第二代AION V就能让用户得到更加舒适的乘坐体验。同时，第二代AION V还提供了50W手机无线充电、座椅舒缓模式等配置，能让用户得到更舒适的出行体验。

如果只是这些，只能说第二代AION V要比本田CR-V舒适一些，还触及不到真正的价值领域，事实上，国产车能够在19万元内一骑绝尘，是能够给用户提供高维度的价值感——例如智能化，这也是新能源车异军突起的关键原因之一。

第二代AION V全系标配了ADiGO5.0智能车机。搭载英伟达Orin-X的高算力芯片、14.6英寸大屏为硬件支持，并且首次植入了ADiGO SENSE AI大模型，能够基于百万埃安用户的需求不断学习和成长，以智能语音系统为例，支持前后四音区控制，可见即可说能够执行连续指令，并且具备精准、高效的无缝互动。

第二代AION V流畅的车机系统，可以让父亲陪着孩子，来一把酣畅淋漓的游戏，甚至能够复刻母亲的声音给孩子讲故事，为家庭成员之间的情感升温。9扬声器高品质音响具备45Hz深潜低音炮，是看电影、听音乐的神器，同时还能支持全品牌手机互联，照顾到每一个人的情绪价值。

再看本田CR-V的Honda CONNECT车机系统，严格来说只是对传统车机进行了升级，从实际体验来说，只是简单增加了一些娱乐类的APP应用等，但无法支持更为丰富的内容生态，语音控制系统易出错、响应慢、执行有误等问题层出不穷，实际上依然停留在旧时代，和AI智能没有半点关系。

除了智能车机系统之外，我们知道L2级智驾也有高下之分，第二代AION V除了常规的车道保持、碰撞预警、主动刹车、全速自适应续航等功能之外，还能通过加装激光雷达，实现高阶智能驾驶辅助系统，涵盖城市和高速领航辅助、自动变道、自动上下匝道、自动泊车入位等等。

从实际使用角度出发，第二代AION V的智驾系统，能够覆盖35类主场景、357类子场景，实现超99%的城市、郊区、村镇场景覆盖率，例如拥堵博弈变道、防撞避让变道、待转区左转，环岛通行、掉头等都是小儿科。

但这些小儿科，对于本田CR-V这样的燃油SUV而言，已经属于梦幻级的科技。但第二代AION V真正的实力，在于具备全场景无图智驾能力，并且可以实现跨国应用，不在局限于一地一隅的博弈。

虽然是一款纯电汽车，但第二代AION V的续航能力同样能打，它提供520KM、650KM和750KM续航方案，如果你只想在城市代步，选择520KM足以，如果你有长途旅行的需求，那么750KM续航版就是不二之选。

第二代AION V基于超跑900V碳化硅同源技术、行业领先的一体化集成热泵系统，采用领先的十二通阀多模式高能效热管理技术，实现了99.85%电控效率、热效率提升50%、低温不掉电优势，只需要0.25小时/15分钟，就能补能370KM，结合国内布局日益完善的充电站，一杯咖啡的时间，就能告别续航焦虑的问题，让第二代AION V对比本田CR-V等纯油SUV，依旧有强劲的续航竞争力。

编者按：从综合产品力的角度来分析，其实本田CR-V已经无法和第二代AION V正面竞争，今天之所以放在一起进行对比，一方面是明确第二代AION V的产品优势，更多是在于让大家看到，国产汽车已经真正意义上，从技术、体验、品质等高价值方面，实现了逆转和超越，第二代AION V在13万级的产品队列里完全可以做到油电通杀。最后想说：不是合资品牌想降价，而是它们已经没有足够的价值来支撑价格。