如果你是一个铁杆车迷，应该对古德伍德速度赛不陌生，这项运动起源于1993年，每年在英国西萨塞克斯郡的古德伍德庄园举办，严格意义上来说，古德伍德速度赛并不能列入常规汽车赛事，但浓厚的汽车历史和文化，每年会吸引各类顶级豪华汽车、超级跑车车主参赛，已经成为最具声望的汽车盛会之一。

也因为过于顶级，所以历届古德伍德速度赛都缺少中国汽车的身影，不过今年比亚迪旗下的仰望U9也在现场亮相，不仅展示了自身在速度、悬挂、操控等方面的动态性能，也展示了看家的“跳舞”本领，向参会人员展示云辇-X全主动悬架技术，也诠释了超级跑车驾乘体验的另外一种可能性。

我觉得这事儿就很有意思。作为比亚迪旗下高端新能源车品牌，仰望U9从上市开始，其实一直都受到了不少的质疑，比如价格太高、比如超级跑车能不能采用纯电动力等等。但正如古德伍德速度赛活动总监说的那样：家用车都会变成电动的，为什么超跑就不行呢？事实上超级跑车也正在超这个方向转变，这是顺理成章的进化，我相信在未来几年，像比亚迪、仰望这样的品牌会像常见的经典车一样被车迷们熟知。

从现场来看，仰望展台庞大的人流量，以及与会的海外汽车媒体人、超跑试驾员都对仰望U9给予了很高的肯定，在我看来，也证明了仰望 U9 的产品设计、技术架构、功能体验各方面都足以在超跑圈内留名。

虽然168万元的售价，注定仰望U9不能走进千家万户，但是作为一款动力储备达到960kW，

零百加速只需要2.36秒的纯电超跑，同时有有云辇X全主动悬架技术加持，在古德伍德速度赛上，仰望U9的性能表现可以和数百万元的燃油超跑相媲美，也证明了超级跑车可以是纯电动力的。

但是更重要的，当仰望U9能够和法拉利、兰博基尼、帕加尼等超跑品牌齐聚一堂，我们可以认为，这也是中国车企全面参与全球竞争的一个开端。在过去十年，中国车企不仅在技术上取得了长足进步，也加速了对外出口的速度，时至今日，比亚迪、上汽、奇瑞、吉利等多个车企，也建立了家用车海外生产或销售渠道。

但汽车行业终究是一个宏观市场，如果只停留在基础家用代步车的局部市场，那么从原规则的角度出发，中国车企就很难在国际市场、打造出高维度的品牌形象和声誉，因为衡量车企技术高标准最终要落在“机械性能”上。

这也是为什么国际一流大厂的旗下，基本都有属于自己的高端品牌和超跑车型，无他，就是要有一个高标准的技术形象，即便纯电车也依旧属于机械产物，所以仰望U9的出现，我们也可以看作是比亚迪进军国际市场的一块定海神针。