2024年对电车好像并不友好，从年初的高合破产，到年底极越“崩盘”，还有一些电车品牌日子也不好过，有的销量不温不火，有的现金储备不足，每当我们过得不太好的时候，总会安慰自己，明年会好起来的，事实果真如此吗？别的不好说，但是对电车来说，好像并不是这样，电车的危机才刚刚开始，更大的险情正在酝酿，今年这个时间节点很关键，比去年更为重要，“倒闭潮”可能有更多。

我之所以说更大的险情正在酝酿，这绝不是危言耸听，原因有两点，一方面是汽车市场竞争的必然结果，2014年的时候，国内的电车品牌有400多个，一时间百家争鸣，国内汽车市场一片欣欣向荣，到了2018年，仅仅4年的时间，剩余的电车品牌只有40多家，只有十分之一，如今2024年，国内的电车品牌屈指可数，能保证长盛不衰的更是寥寥无几。让我想到了，八九十年代，大品牌小作坊一窝蜂的生产VCD和DVD播放机，最后的结局是剩下几家都不知道了，全都销声匿迹。

浪潮过后，是谁在裸泳不言而喻，大部分品牌注定会在激烈的市场竞争中淘汰，退出历史舞台是板上钉钉，你别不相信，我们可以打个赌，如果不能像理想、蔚来、小鹏和小米这些品牌一样，销量稳定，口碑不错，那就很可能会倒闭，现在我们熟知的电车品牌，未来的发展情况很难预料。

另一方面，汽车行业的不良风气。有句话说得好，“在风口上猪也能飞起来”，当有一件事特别赚钱的时候，大家很喜欢一拥而上，风口过后一片狼藉，就拿电车来说吧，当初有那么多品牌在造车，如今呢，它们黯然离场，说实话，电车技术含量的高低，大家一眼就能看出来，以前的燃油车，我们技术不成熟，很难在市场竞争中取得优势，到了电车我们却实现了弯道超车。在各类补贴和优惠下，催生了一些没有核心技术，想投机取巧的品牌，这样一来，不仅割了消费者的“韭菜”，也不利于行业的健康发展，在行业内埋下了一颗定时炸弹，明年“倒闭潮”可能会更多。

如此一来，我们在买车的时候，要提高警惕，选择销量稳定，现金储备充足，负债率低，持续盈利的电车品牌，那些月销几千辆在及格线挣扎的品牌要格外小心，造车需要很大的资金，如果现金储备不足，随时有断裂的风险，这种品牌再喜欢也不要去碰，如果一个品牌“活”不过10年，那它承诺的终生保修就是一句空话。

电车和燃油车不同，如果这个品牌倒闭了，那么它的使用和售后将会变得异常困难，智驾系统没有了维护和更新，就是一串不能使用的代码，车机变“板砖”，威马就是最好的例子。售后的保养和维修也是一大难题，品牌倒闭了，供应链也就没了，车子坏了，原厂的零部件都找不到，就别提修车了。

在我看来，今年对电车来说是至关重要的一年，缺乏核心技术，单纯依靠补贴和优惠，很难站稳脚跟，一地鸡毛或许只是时间问题，严格意义上来说，电车并不能算是真正的新能源，电池的处理问题同样值得重视。总的来说，我们不管是买油车还是电车，都要去了解这个品牌，看一看这个品牌的销量，问一问这个品牌的口碑，查一查这个品牌的财务状况，不要被销售人员的“空头支票”所蒙骗，只有经得起市场考验，实力雄厚的品牌才能久经“车”场而不倒。