宝马iX作为宝马纯电系列的旗舰车型，无论是造型设计，还是豪华品质，都可以称之为宝马之最。当然造型设计上每个人的审美都各不相同，最有争议性的巨大进气格栅也是算宝马之最的一部分对吧？

如果让小编选择接不接受宝马iX巨大的封闭式中网尺寸的话，小编肯定选择宝马iX接受的大尺寸中网。丑不丑不重要，主要是怕大家认不出我开的是宝马旗舰电动SUV——宝马iX。

前脸除了争议性非常大新宝马标志性的双肾式封闭中网外，中央的宝马LOGO也加上了象征纯电的蓝圈。发动机盖上筋线，配上狭长的全新LED大灯组显得十分具有肌肉感和力量感。

侧面来看新车同样配备了新能源三件套——隐藏式门把手、无框车门和全景天窗。而宝马iX M60车型在外观还加入了更多运动风格的设计，比如个性化M设计元素、蓝色M高性能制动卡钳、BMW个性化定制泰坦金外装组件和独特的高光黑色泰坦金边M标识等，突显尊贵的身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4953/1967/1695毫米，轴距达到了3000毫米。三米的轴距配上近五米的车长，加上纯电平台，空间表现完全配得上宝马旗舰SUV之名。

车尾的狭长的尾灯，和前大灯相呼应。两侧的突出后雾灯代替了传统排气口的设计象征其新能源的身份。

进入车内，宝马的多边形的运动方向盘和12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组成的双连屏科技感十足。两侧和中央的空调出风口用浅色皮革环绕，与车内形成撞色设计。而前排座椅加热、四区自动空调、定速续航、自动泊车、自动驾驶辅助系统Pro、哈曼卡顿音响、手机无线充电等功能配置全系标配，彰显豪华气质。

多处的水晶套件进一步增加豪华质感，悬浮式的换挡水晶挡把配上原木触控面板和透明的旋钮尽显奢华。

前后排的座椅都有真皮包裹，还有菱形纹路装饰，不仅美观，还增加了包裹感。而后排座椅可以灵活放到增加后备厢储物空间。加上近五米的车身长度，装载下五人的行李应该不是问题。

动力方面新款的宝马iX有三个不同版本上拥有不同的动力和续航组合。xDrive40车型电动输出功率240kW，峰值扭矩630N·m，零百加速6.1秒，CLTC工况续航里程为471km；xDrive50车型最大功率385kW，最大扭矩765N.m，零百加速4.6秒， CLTC工况续航里程为665km；M60搭载由前后双电机组成的纯电驱动系统，最大功率达到了455kW，峰值扭矩1100N·m，百公里加速时间为3.8秒，CLTC工况续航里程为625km。

新款宝马iX主要是对xDrive 50版和iX M60进行配置上的调整，而xDrive 40没有变化。最大的变化在于xDrive 50版售价下调2.2万元，现售价84.69万元。而取消主动转向系统、空气悬架和悬架高低调节。而M60则是CLTC续航里程降低15KM，升级了慢充的充电速度提升了一倍，从原本的10.75小时提升至5.5小时。但售价也从99.42万提升至100.99万，突破百万门槛。

写在最后

宝马iX的年度改款整体来看诚意不大，看来还是卖的太好了。哪怕外观被大家吐槽最丑宝马，但是掏钱的人却丝毫不少。这次改款降低了主销xDrive 50的售价，却简配了主动转向和空气悬挂。估计后面又可以通过选装的方式配回来，对于想买宝马iX的用户来说又进一步降低了价格门槛，提升了性价比。

不过不少读者可能觉得宝马iX没什么性价比，蔚来ES8不更值得推荐？但是宝马iX相比于隔壁的奔驰EQS SUV的90万的起售价来说，宝马iX的74万的起步价而且动力上也更强只是空间上较奔驰EQS SUV小，没有第三排座椅。不过买得起这个价位的车，估计也没什么机会用到第三排座椅。所以综合来看宝马iX降低了主销版本xDrive 50的售价，对于空气悬挂和主动转向没需求的用户来说是好事。