近日，捷途X70PLUS迎来了一次中期改款，售价相对于2024冠军版有一定的变化，起步价从11.29万降至了11.19万，顶配从13.19万上升至了13.79万。

从配置上看，入门级配置变化不大，增加了四颗倒车雷达，减少了腾讯地图，增加了矩阵LED大灯、增加了中控屏尺寸，增加了TYPE-C接口以及2个扬声器。

而顶配车型增加的比较多，比如增加了全套的L2级自动驾驶辅助系统，全车五颗摄像头，比老款多了一颗前方感知摄像头。多出一个感应雨刷，增加了一个中控下屏，手机无线充电，8个索尼扬声器，空调增加了分区控制和空气净化功能，但减少了前排座椅通风。

原本以为这次的中期改款，捷途X70PLUS会威胁到哈弗H6的市场地位，但看完配置后发现，跟哈弗H6相差甚远，无论是入门级配置还是顶配配置，都显得捷途X70PLUS性价比很低。

11.19万-13.79万这个价位区间，我找了一圈竞品，发现唯一能威胁到的，居然是奇瑞自家的瑞虎8PLUS。因为瑞虎8PLUS的配置比捷途X70PLUS还低。

而2025款捷途X70PLUS相比瑞虎8PLUS，除了配置上的优势外，还有设计上的优势。奇瑞这次非常聪明的把这款车的前脸换成了“理想零跑同款”，这是捷途此次升级最成功的变化。

虽然从侧面到后面都没什么变化，但就这一个前脸造型，就能吸引不少年轻人的目光。虽然略有山寨感，但不妨碍有喜欢山寨的用户。

比较失败的变化，应该是内饰。虽然中控屏从10.25寸增加到了12.3寸，但对中控屏下位置的变化，简直是画蛇添足。

从意图上看，捷途是为了多出一块中控下屏，专门控制空调。但设计灵感来自于老款的路虎，但从呈现效果上看，路虎未必会承认。

相对来说，我更喜欢老款的捷途X70PLUS的内饰，简洁大方没有任何山寨的迹象，更有高档感。

但没办法，成品已经出来了，这个设计怎么也得用上两三年。好在瑞虎8的内饰更加粗糙，算是给捷途X70PLUS托底了。

捷途作为奇瑞旗下面对年轻人的品牌，在市场上的表现一直不温不火，在捷途旅行者出来之前，捷途X70系列应该是销量最好的。目前也能保持月销量6000台左右。

但从这次的涨价改款来看，至少无法对这款车的销量有什么提振的作用。配置和前脸设计的升级，虽然无法对吉利、哈弗、长安等品牌造成威胁，但对于瑞虎8确实造成了困扰，相信虎8距离换代也不远了吧，现在的配置真的没有竞争力。