就在今天，奔达正式发布了自动挡金吉拉350的双版本新车。这两台车早在去年的摩博会和奔达官方直播间就已经亮相过，外观和配置也出的七七八八了，没了那么多神秘感。

相信关注这两款车的朋友们在等的就是一个价格，NEO版售价是21980元，ACE版售价是23980元，上市即交车。

CVT在成造价价上要比普通非自动挡车型高出许多，奔达能定出这个价格，想必是要进一步扩大在小排量市场的占有率。

两款车在造型上沿用了金吉拉系列的家族化外观，从最早的金吉拉300到金吉拉450、金吉拉500，现在金吉拉350的家族化设计已经进化到了3.0版本。

不管是车身的整体流线性还是局部细节设计，都近乎无可挑剔，特别是甜甜圈样式的前星环大灯，又是哪个小姐姐的一辈子啊！

NEO版主打的就是一个年轻活力，潮色的油箱涂装、熏黑的单边双出排气以及一体式坐垫，非常具有运动感。

而ACE版则属于成熟稳重那一派，整体风格更优雅，车身上采用了大面积的镀铬件作装饰，质感拿捏得非常到位，就是有一点点卡年龄。

两个版本的车身尺寸以及轴距基本一致。

金吉拉350一直在强调“真自动”这个点，那它主要表现在哪里呢？

金吉拉350的两个版本均搭载实际排量343cc的V型双缸发动机，并且内置平衡轴，奔达透露未来的巡航车型都会在发动机上增加平衡轴设计。

为什么是CVT？

变速箱方面，奔达这次并没有选择极速表现更优的AMT，而是采用了让加速会更平顺、顿挫感更小的CVT变速箱，运行逻辑就跟踏板一样，更适合国内的多环境道路需求。

那CVT存在的弊端就是，发动机所输出的马力和扭矩有所打折。该车的最大功率25千瓦，最大扭矩31牛米，极速130km/h，相比同级挡车并不占优势。那既然选择了自动挡，加速和性能这方面就别太在意了。

配置方面，金吉拉350标配双通道ABS+TCS，采用倒置前减震，双边后减震，卡钳是奔达定制的前对向四活塞，后对向双活塞卡钳。轮胎使用的是正新轮胎，搭配前16后15轮毂。

（智能化方面搭载BCD车联网系统和蓝牙解锁）

（高亮仪表在太阳下依然清晰）

金吉拉350的骑乘感受比金吉拉300更轻盈灵活。相较于同类自动挡车型，AMT系统在转弯掉头的时候，给油可能会触发换档，CVT就完全不会。非常适合怕麻烦的新手和女性用户。

对这台车有意向的小姐姐用户，最需要关心的一个点就是它的重量。195kg的整备质量相比同级竞品会略重上一些，跟自家的金吉拉450是一个级别。体重瘦小的女生建议到线下门店实际体验一下。

曾经的一代网红神车金吉拉300，凭借高颜值、小体格以及友好的发动机排量，拿下了诸多年轻用户，金吉拉系列的累计销量更是突破了22万台。

如今这款驾驶门槛更低的自动挡350，无疑是找到了版本答案，省去了繁琐的换挡流程，上手也更简单，第一轮2000台预售的售罄速度是相当之快，大有可能挤身成新一届网红巡航。

整体看下来，自动挡金吉拉350的优势和短板拉的很大。如果你想要一辆颜值在线且非常“听话”的小排量巡航，金吉拉350会是个不错的选择。

如果你更追求大排量以及车辆的加速和性能表现，你可以等一下自动挡的金吉拉550，据说这台车将同时搭载内燃机和电机，会是一台混动车型。