汽车的寿命是所有车主都很关心的问题，因为车是大件消费物品，总想多开几年。最重要的是，都想着车辆行驶公里数多了后，还能依然保持良好的工况，油耗没有升高，动力良好，舒适性也很好。要想达到这种水平，平时怎么用车是关键，不能每天做一些对车不利的事情。今天我们要说的是跑高速对车的磨损是否更大？

一些人认为车辆在高速上行驶，发动机动辄两三千转，有的还能达到四千多转，如此高的转速是不是会磨损更大呢？我们知道两个物体之间的摩擦，相对速度越快，磨损越严重。比如你用砂纸打磨一根铁棒，你慢慢磨需要很久，而如果用上电动工具，快速旋转，只需几秒钟就能搞定。这就说明了速度越快，磨损越大、也越快。

对于车辆的比较，我们要对比相同公里数的磨损，而不是相同时间的磨损。如果两辆车都跑10万公里，经常跑高速的车辆反而磨损更小，最终的车况也越好，这就说明了跑高速虽然转速高，车速也高，但磨损并没有加大。其实发动机的磨损大多都发生在凉车阶段，这时的润滑不太好，各个部件之间的间隙没有达到最佳，所以这时的磨损最大。当车辆达到正常工作温度之后，磨损就会下降。

主要是发动机的设计转速可达七八千转，高速上三千转对于发动机来说根本算不了什么高转速，所以影响并不大。比如说你用力想推倒一堵墙，这堵墙需要500牛的力才能倒，而你用10牛的力和用50牛的力去推，墙都不会动，对墙也没有什么影响，并不会说你用了50牛的大力气就对墙有特别的影响。这就好比发动1000转和3000转的对比，就磨损来说，3000转也是小菜一碟。

从某些方面来看，经常跑高速对车是有好处的，它的工况算是比较好的。要不然那些整天跑市区的车辆，都是定期拉一下高速。这就说明车是一个善于运动的机械，不让它敞开了跑，可能就会出现一些毛病。好比一个武将，骁勇善战，你不让他上战场打仗，而是做一些内勤工作，肯定要出问题。

车辆跑高速好具体表现在以下两个方面。

首先是燃烧非常充分，能够减少积碳的产生。由于进排气速度快，汽油和空气能够充分混合，本身产生的积碳就少，同时还能排出一些以前产生的积碳。这样能使发动机长期保持良好工况，不会因为积碳过多而出现一些疑难杂症。很多驾驶员都有体会，跑完了一段高速后，感觉车子动力都变强了，这其实与积碳被清除有一定关系。

其次发动机虽然转速高，但大多都处于匀速行驶状态。高速上每个人都有自己固定的车速，有人跑100，有人跑120，上下会稍有波动，基本上会保持匀速状态。不可能一会儿跑80，一会儿又跑120。要知道，车辆匀速行驶对于发动机的磨损是最小的，因为各个部件的受力是最小的。而对于市区行驶的车辆，是需要经常加速减速的，有时跑30，有时又跑80，并且随时会猛加油猛刹车。如此一来，发动机以及车辆的各个部件，都要承受着巨大的冲击力。虽然转速低，但冲击力大，这样的损坏是巨大的。

好比工人师傅干活用的冲击钻，你想在混凝土墙上钻一个眼，普通的电钻只高速旋转，根本钻不动。而如果用带有冲击功能的冲击钻，就很轻松钻动了，这就是冲击的力量。因此汽车上各个机械部件怕的不是高转速，而是冲击力。无论速度多高，匀速行驶的冲击力最小。无论速度多慢，反复加速减速的冲击力最大，对车的伤害也最大。所以，一般一直在市区低速行驶的车辆，如果司机开车很猛，跑到十万公里已经是一辆破车了，车况很差。经常跑高速的车辆，十万公里车况依然比较稳定。