车没见着钱也没影了，哪吒汽车的经销商

扬言要脚踏风火轮闯荡全球市场的哪吒汽车熄火了，部分经销商们今日跑到桐乡工厂门前讨说法。

这些经销商应该算哪吒汽车的铁哥们儿，他们卖车卖力不说，每家还都垫付了几百甚至几千万的巨额资金。

但是现在车没见着，钱也没影了。

他们在工厂门前泣血控诉，说我们不是要让哪吒倒下，我们只要一个交代。

但可能根本得不到回应。

哪吒汽车前CEO张勇被质疑为在玩“金蝉脱壳”。

有人透露其去年年底离职前就办好了英国签证，如今已人在他乡。

他这是在玩战略撤退还是跑路逃避呢？

哪吒汽车遭遇的困境可能不仅仅是缺钱那么简单。

战略失误、市场挤压、资金链断裂、信任危机等等一系列问题像“混天绫”一样，把哪吒汽车绑得动弹不得。

曾经的低价策略如今成了自食的苦果，而高管的远走高飞更让车主和经销商们心寒但无奈。

虽然哪吒进行了一轮又一轮的融资，但似乎钱永远不够，后来它又拉供应商进来，想在债务重组以债转股填资金大坑，但效果有限，也可能因此注定了他的结局。

直到2025年3月，其30亿元E轮融资被延期，这个结果可能会就此宣告哪吒汽车成为悲剧。

看看哪吒汽车的数据，三年累计亏损超180亿元，2024年销量同比暴跌了40%，2025年1月国内零售量仅110辆，同比下滑97.76%。

供应链断裂让哪吒根本无法交付车辆，而售后配件断供也使得车主维修无门。

所以在这种困境下，张勇的离职、创始人方运舟接任CEO以及提出的全球化扩张改革，都被认为是在转移视线。

哪吒汽车有自救能力吗？

可以说它的E轮融资会是最后的稻草，但即便融资成功也只是起到暂缓危机的作用，如果它的供应链以及售后的核心问题不解决，很难起死回生。

哪吒汽车的困境可能也反映了新势力车企的共性风险问题，譬如过度依赖资本输血，忽视核心技术开发和积累以及信任危机等。

这些问题最终决定了其命运。

哪吒汽车若无法短期内恢复运营就避免不了被淘汰的命运。当然，它的淘汰也可能会就此加速行业洗牌，推动电车向头部集中。

你觉得它还有机会“翻盘”吗？欢迎评论区留言。