自特斯拉国产化后，市场销量持续增长，并在高端消费市场独占鳌头。不仅如此，在整个新能源消费市场，其销量占比已经达到国产自主品牌联合销量的总和，特斯拉的受欢迎程度可见一斑。

然而，最近被大众议论纷纷的降价潮，把特斯拉推上舆论风口。一次次的降价使其落下“割韭菜”的名声，但反观销量却依然一路高歌猛进。可见用户在最终的选择上，还是忠诚于“真香”定律。

如果说特斯拉的热销拉动了新能源市场的高端消费，那么在中低端的刚需市场，宏光MINI EV的出现，同样是值得关注。

其实，宏光MINI EV在当初其实并不被人看好，甚至一度怀疑其存活能力。

出乎意料的是，被戏称为“老年代步车”的宏光MINI EV上市后，次月销量便突破20000辆大关，实在让人眼前一亮。截止目前，它已经连续两个月拿下国内新能源车销量榜冠军。因此宏光MINI EV被网友封上“神车”名号。

回忆一个曾经火遍大江南北梗：“昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光，他的速度很快，用惯性飘移过弯，我只看到他的车上写着修补房顶漏水的招牌，如果你见到他，麻烦你告诉他周六晚上我会在秋名山等他！”

只是个梗而已，众人却乐此不疲，但从营销的角度来说，在一次次的调侃中，成全了五菱的品质口碑，被再度封“神”。

得益于五菱对市场的多年深耕，对用户需求的拿捏显得非常精准，使得起售价不到3万元的宏光MINI让能迅速在国内新能源市场激烈的竞争中打开局面，并实现增长。而在新能源领域，大部分的传统品牌、新造车力量等各方势力仍在苦苦等待高光时刻的到来。

当大部分品牌眼光一致聚焦在十万、几十万消费领域并纷纷发力的时候，五菱另辟蹊径，尝试性地推出宏光MINI EV。

正是这个在追求续航里程和自动辅助驾驶道路上渐行渐远的新能源市场，宏光MINI EV却“成功”了。除了证明国内刚需小车巨大的市场潜力，更给那些"死磕"中高端路线的新能源品牌带来“当头一棒”。毕竟，入市仅数月的宏光MINI EV与新能源领域多年“老将”在销量上的表现反差还是比较大的。

结束：没有一蹴而就的爆款车型，更没有一蹴而就的明星品牌，在从来不缺“高端”车型的新能源市场，五菱正是用“国人需要什么就造什么”的简单逻辑，取得今天的成绩。这点值得众品牌思考。