随着新能源技术的兴起，我们在各大细分领域都能看到国产新能源车的身影，虽然中型车细分领域暂时还未被攻破，但我认为这是早晚的事儿，因为今年又有大量的新能源车进军中型车领域。当然了这些都是后话，今天先带大家来看看深耕国内汽车市场20年的日产天籁吧，该款车历经7次改款，样式也越来越动感，日前还推出了全新的天籁20周年黑金版，那么它是否值得推荐呢？

日产天籁20周年黑金版的外观与现款天籁如出一辙，只是在配色方面做了改变，对于这样的变化也能理解，现款车的样式已经很成熟而且容易被人接受，如果贸然的更改，万一不被大众接受的话，销量也会随着下来。该款车的官方指导价为19.12万元，但在经销商处要便宜4万余元，为了进一步吸引消费者，官方也推出了至高7万元的置换补贴，一系列优惠政策下来，该款车的定价还是很有竞争力的，接下来我们再从其它方面看起。

从前脸来看，该款车的中网熏黑处理，机舱盖也呈曲面状，从视觉上拉低了车头重心，前包围处的金色饰条与黑色的车身搭配在一起，看着很显高级。溜背式的车顶上方配有分段式可开启全景天窗，配合2825mm的轴距，就算是高个子坐进去也没有压抑感，17英寸的密辐式轮毂能带来动感而年轻的视觉效果。来到车尾，分段式后尾灯点亮后呈“Y”字形，“东风日产”“ALTIMA”字样均为金色，与其黑金版的身份相吻合，后包围处的排气口与现款车有较大差别，双边共两出结构进一步增强尾部运动属性。

来到日产天籁20周年黑金版的座舱，大量的黑色元素中间配有金色元素点缀，与外饰的配色风格相吻合。平底式真皮方向盘手感细腻，握感扎实，拥有四向调节功能，对不同身材的用户都很友好。中间的悬浮式触控屏为12.3英寸，传统的UI界面很难激发起人们对它的了解欲望，但实际上它的功能配置还是挺丰富的，GPS导航、蓝牙/车载电话以及声纹识别等全部给到，比同价位的凯美瑞、帕萨特等更贴合国内消费者使用需求。倒车影像的画质清晰，日常使用频率还是挺高的，就算到了陌生环境也能从容停车。

该款车的座椅为真皮材质包覆，柔软的填充以及细腻的手感达到这个价位应有的表现，同时前排还较之前多了座椅加热和通风功能，实用性的配置更符合现阶段消费者的使用需求。身高175cm的我，落座前后排均没有局促感，而且车门板、手套箱等储物空间容积较大，七零八碎的小物件都能放得开。美中不足的是，换挡机构依旧为传统挡把式，后排地台有较高凸起，满载成年人舒适性较差。

动力上，日产天籁20周年黑金版搭载2.0L+CVT动力总成，最大功率为115kW，账面参数较为普通，但满足日常家用没有太大问题。CVT变速箱在日常行驶中的平顺性较好，符合家庭用户的需求，起步初期动作轻盈，等红绿灯阶段也不耽误后方车子行驶，能跟上城市行车节奏，中高速阶段再加速能力稍显疲软，超车还是需要提前找好时机才能实现。假如追求驾驶质感的话，建议考虑天籁2.0T车型，仅为家用或日常代步的话，该款车就能满足要求。对了，该款车的WLTC综合油耗为6.41L/100km，配合加注92号燃油来看，经济性符合人们的用车需求。

总结：通过对日产天籁20周年黑金版的深入了解，我认为该款车与现售的天籁2022款2.0L XL-TLS悦享版高度相似，除了配色新颖、大胆，新增前排座椅加热和通风外，经销商处的报价也比悦享版便宜，性价比也要更高一些。如果预算在15万元左右，还想拥有一辆帅气实用的中型车，那么天籁20周年黑金版值得一试。