买不起新车可以买二手车，很多人的第一辆车可以选择二手车练练手或者代步，二手车性价比高而且磨合的挺好的，物美价廉的选择啊！但是你见过二手车卖16万，买来换电池却要22万的吗？这不是买了个车，这怕不是买了个祖宗吧！

最近一条令人咋舌的消息在网上炸开了锅：一位车主的二手电动车卖价 16 万，可换一块电池竟然要 22 万！这简直太离谱了，很多网友直呼：“这哪是换电池，简直是给车换金条啊！咱就是说别换电池了，买辆新车更划算了，电动车也就是电池值钱，前后一起38万，这不是冤大头吗？不是有什么电池免费终身换新吗？难不成这里面有猫腻不成。

先给大家讲讲这事儿的来龙去脉。在国外有个芬兰的车主，他那辆 2013 款的特斯拉 Model S 年久失修，送去售后一检测，好家伙得换整块电池，这一换就得花 22000 美元，折合成人民币差不多 16 万元。可他这老车的残值，根本不值几个钱，再花这么多钱换电池，实在不划算。一气之下，他和朋友直接用炸药把车给炸了，这事儿听起来是不是挺疯狂的？换块电池不如买辆新车，那还有换的必要吗？完全没有，就是有点太气人了！

在国内，类似的情况也不少。上海有位张先生，8 年前花 80万买了辆 Model S，现在想换电池，报价 22 万，可他这车要是当二手车卖，也就值 16 万。还有极氪 001 的车主，换电池报价 19.9 万，而二手车市价也就 17 - 23 万。据懂车帝数据，奔驰 EQC350 车型更换电池的总费用更是高达 22 万余元。这些数字，看得人心里直发怵，换个电池比车本身还贵，这不是坑人嘛！

可能有人要问了，为啥电动车换电池这么贵呢？其实啊动力电池是新能源车所有零部件里单价最高的，差不多占整车成本的四成左右。而且更换电池的费用，可不只是电池本身的钱，还包括更换电池所需的其它耗材成本，以及人工安装成本。就拿奔驰 EQC350 来说，那份高达 22 万多元的电池更换报价单里，锂离子电池一项就占了 222,073.25 元，再加上高电压车载系统调试、工时费等，费用就像滚雪球一样，越来越高。

你要这么说我还不如买油车呢？别说电动车省油那确实省油，压根不用油啊，用电的啊，关键这么玩车主是不是心慌啊！那遇到这种情况，该怎么解决呢？别着急，办法总比困难多。首先咱们得看看车子的质保情况。工信部等部委在 2015 年就发布过文件，规定乘用车生产企业应提供不低于 8 年或 12 万公里（以先到者为准）的质保期。

现在很多车企为了提高竞争力，甚至提出了三电终身质保。像前面提到的奔驰 EQC 车型，电池保修时间就是 8 年或 16 万公里，只要在质保期内，电池出现故障导致无法使用，4S 店都会予以保修处理。车主们遇到问题，第一时间得去查查自己车的质保政策，说不定就能省下一大笔钱。

要是车子过了质保期，那也有几种选择。一种是直接把车卖了，再换辆新车。毕竟现在新能源汽车市场选择多，价格也还算实惠。有 4S 店销售人员就说，大部分车主在得知换电池的高昂费用后，都会考虑置换方案。就像路女士，她家开了 8 年的江淮新能源汽车，光故障维修就得花 3000 元，她琢磨了一下，加上新车国补，直接换了辆大众 ID3。还有理想车主马先生，也觉得车年限久了，还不如直接换了。感觉现在电动车跟家用电器一样，时间久了就换新电动车，价格反而更加实惠。

话说回来，这事儿也给咱们准备买电动车的朋友提了个醒。在买车的时候，不能只看车价，还得把电池的质保政策、后期更换成本等因素都考虑进去。有些车企虽然推出了终身质保政策，但往往有不少限制条件，比如首任车主不过户、一年内行驶里程不超过三万公里、不做营运车使用、在正规 4S 店做养护等。这些条件条款一定要看仔细问清楚，可别吃了哑巴亏了！要是换电池比二手车价格还贵你们会怎么选呢？欢迎在评论区留言讨论！