近两年纯电SUV和增程式SUV都特别的火爆，主要就是特斯拉和理想这两个品牌带起来的，那么想在中型SUV当中选择一款适合自己的SUV我们应该关注哪些方面呢？我觉得首先就是续航表现，中型SUV怎么说续航也得在500km以上吧，并且充电速度也不能太慢，不然会影响到出行的效率。目前市面上超过500km的纯电汽车还是蛮多的，我今天要介绍的这两款车型分别是零跑C11 2024款 580尊享版和极狐 阿尔法T5 2025款 520 MAX，这两台车的价格到是不贵，前者指导价是15.88万元，后者的指导价是17.58万元，一起来看下这两台车谁的产品力更高。
零跑C11和极狐 阿尔法T5都是较为运动的风格，车头部分呢极狐 阿尔法T5的造型更为的尖锐和霸气，而零跑C11的造型则是更加极简和清新，设计风格上还是有差异的。零跑C11采用的为贯穿式的灯组，极狐 阿尔法T5的大灯组是分开的设计，极狐 阿尔法T5下半部分的车头也特别有层次感，使用了很多线条穿插，零跑C11则是采用了较为平整的封闭式中网，并且零跑C11还具有主动闭合式进气格栅功能，而且零跑C11具有无边框车门，但是极狐 阿尔法T5没有这项配置，都是隐藏式门把手，车顶上也都提供了全景天窗。极狐 阿尔法T5比零跑C11多出了一个感应式后尾门，但是电动尾门两台车是都有的。
来到零跑C11车内整体使用了很多皮质材料覆盖在车内的下半部分区域，圆形的方向盘上面分布着物理按键，后面是电子式怀挡和10.25英寸的仪表盘。而极狐 阿尔法T5车里的高级感也是很足，方向盘还多出了一个加热功能，在冬天的舒适性会更高，换挡方式和零跑C11一样。所以这两台车的扶手区域看着更加的简洁，都有手机无线充电板和杯架，而零跑C11多出的内置行车记录仪功能很实用，比如在你不在的时候车子被蹭了被刮了，可以调出记录仪来找出肇事者。
在座椅的配置上，零跑C11是常规的设计风格，而极狐 阿尔法T5则使用了和自身外观一样的运动风格座椅，经过我的实际乘坐之后，在舒适性上两台车并没有很明显的差距。座椅的功能也较为接近，除了电动调节之外，极狐 阿尔法T5的副驾驶比零跑C11的副驾驶多出了座椅记忆功能，两台车后排座椅都有座椅加热，保证了冬天的舒适性。将后排的扶手放下之后，会有两个放置水杯的杯架。空间方面，零跑C11的车身长度会比极狐 阿尔法T5高出了60毫米，并且轴距也比极狐 阿尔法T5高出了85毫米，在后排的腿部空间上，零跑C11以多出半拳的优势胜出，并且在头部空间上零跑C11也比极狐 阿尔法T5多出了一指的空间，乘坐舒适性零跑C11更好。
零跑C11的使用了OLED＋2.5K彩色分辨率的车机屏幕，而极狐 阿尔法T5采用的式1920×1080的彩色分辨率，拥有141PPI的像素密度，车机芯片上零跑C11的高通骁龙8295P比极狐 阿尔法T5的高通骁龙8155芯片算力更加强大，成本也更高一些。在功能性上两台车的差距并不大，都能通过语音进行控制，并且连续性语音功能也有，开车的时候更便于操作。极狐 阿尔法T5后排也能控制语音，这一点零跑C11是做不到的。
再来看车内的一些基础配置，零跑C11全车共有4个充电接口，前排是60W的后排是15W的，极狐 阿尔法T5全车一共有3个充电接口，前排充电功率是66W，零跑C11在数量上取胜，极狐 阿尔法T5在充电速度上取胜。这两台车的扬声器都给到了12个，并且都提供了K歌功能，可以在车内实现无麦K歌，但是零跑C11在副驾驶还有一块屏幕，也就是说零跑C11的娱乐性会比极狐 阿尔法T5更好。
零跑C11的后排还有一块多媒体控制屏，让后排看起来也上档次了许多，可以用来控制后排的空调温度和强度。两台车内都有氛围灯，极狐 阿尔法T5是256色，零跑C11的颜色没有这么丰富。零跑C11的前排有隔音玻璃，后排有隐私玻璃，极狐 阿尔法T5的前排有隔音玻璃，但是后排没有隐私玻璃，在后排乘客的私密性上，零跑C11做的更到位。车内PM2.5过滤装置两台车是都有的，但是零跑C11多出了一个车载空气净化器和AQS空气质量管理系统，车内空气质量无疑是零跑C11更好。
在实际的驾驶过程中，零跑C11的起步速度会比极狐 阿尔法T5稍微慢一些，但是零跑C11不管是低速状态还是高速状态都特别的稳，尤其是通过减速带或者压过井盖的时候，你很难在零跑C11的车身上感受到不适感，极狐 阿尔法T5对于震动的过滤性比零跑C11稍微弱了一点，但是在100km/h的行驶状态下会比零跑C11更稳定。在倒车的时候，两台车都可以开启360°全景影像来观察周围的人或者障碍物，及时的避开来完成停车。在通过狭窄或者拥挤的路段时，零跑C11可以打开窄路辅助功能，通过两侧的雷达来判断与两侧障碍物的距离，从而及时的避开。极狐 阿尔法T5提供了自动变道辅助功能，在高速公路上，极狐 阿尔法T5在确保前方和后方距离安全的情况下可以自动实现变道。
零跑C11还有一个优势就是底盘的软硬是可以调节的，也就是说零跑C11能够兼顾运动感和舒适感，而且零跑C11还有个性化驾驶模式，车主可以根据自己的驾驶需求来调整驾驶参数，比如方向盘的灵敏度，底盘的软硬等，享受到不同的驾驶感受。在耗电量方面，零跑C11是百公里15.6kWh，极狐 阿尔法T5百公里耗电量是14.7kWh，这个极狐 阿尔法T5的风阻系数和车身重量较低有一定的关系，不过零跑C11本身的续航里程就比极狐 阿尔法T5优秀，所以这一点可以忽略不计。
如果你现在预算充足的话，你是会选择零跑C11还是选择极狐 阿尔法T5呢？原因是什么，欢迎大家给我留言。
