虽然新能源车市前几年发展得如火如荼，但在高端的性能车以及超豪华车市场仍然以大排量燃油发动机为主，不过这个局面正在悄然改变，最近上市的几款新车无一例外都采用了大排量发动机+电动机的组合，让人梦回三大神车时代。

提到宝马M系列，绝大多数消费者都会想到人气最高的宝马M3，但也有不少人把M5当作他们的dream car，毕竟V8的魅力难以抵挡，不过日前宝马官方发布了全新一代宝马M5的官图，新车作为该系列的第七代车型，最大的变化在于换装了插混动力，正式触电。

当然，新车依然搭载了4.4T V8发动机，只不过电动机的加入使得其系统综合功率达到727马力，综合扭矩达到了1000N·m，与之匹配的则是8速M Steptronic自动变速箱，其0-100km/h的加速为3.5秒，极速250km/h。而在设计部分，全新宝马M5的变化也很大，前脸采用横向的“双肾”造型以及轮廓发光灯带，充电口则位于左前翼子板上，尾部配备了碳纤维扰流板、大尺寸扩散器以及双边共四出式排气布局，值得注意的是新车2445kg的车重比老款重了不少，这也是它0-96km/h加速比老款慢0.2秒的原因，但强劲的动力使得全新M5在120-180公里/小时加速上更快。

其它配置方面，全新M5采用前双叉臂、后五连杆的悬架结构，标配前6活塞卡钳和自适应悬架系统，整体的操控表现更进一步，无愧于宝马“最快四门”轿车之称，新车最快将于今年下半年的成都车展开启国内预售，年内正式上市。

5月份，宾利正式发布了最后一批搭载标志性W12发动机的宾利座驾——Batur敞篷版，宣告其标志性的W12发动机退出历史舞台，未来将把精力集中在其V8和V6混合动力产品系列上，而最近刚刚发布的全新宾利欧陆GT就是W12时代结束后的首款车型。

此次的首发车型为欧陆GT极致版（Speed），新车搭载了由4.0T V8发动机+电机组成的全新插电混动系统，系统综合最大功率达782马力，峰值扭矩1000牛·米，同时配备了25.9kWh的电池包，拥有80km的纯电续航里程（WLTP），底盘技术也得到更新，配备了包括带扭矩矢量分配的主动式四轮驱动系统、全轮转向系统、电子限滑速器、48V主动防侧倾控制系统以及先进的新双阀减振器。而在设计上，全新欧陆GT也带来了新鲜感，车头经典的“复眼”式大灯变为蝌蚪大灯，尾灯造型更加细长，内饰则是熟悉的风格，可翻转中控屏加上大量按键的组合要给好评，豪华氛围很到位。

说实话，全新欧陆GT的外观设计并不如老款经典耐看，至少在气场上差了一截，至于V8+电机的组合，在懂哥看来反倒是目前的最优解，兼顾了动力和排量，你认为呢？

6月份的豪车市场可太热闹了，就在前几日，布加迪正式发布了Chiron的继任者——Tourbillon，新车并没有继续搭载布加迪知名的W16发动机，而是采用了8.3L V16自然吸气发动机+3电机组成的插电混动系统。

布加迪Tourbillon的发动机与考斯沃斯(Cosworth)合作研发，后者曾为阿斯顿马丁Valkyrie开发了转速10500rpm的6.5L V12自吸发动机，而且它还曾是F1的引擎供应商，实力不容小觑。具体来看，这台8.3L V16发动机由2台V8发动机纵置串联而成，最高转速可达9000rpm，最大功率1000马力，峰值扭矩900牛·米；配合三台电机（两台电机驱动前轮、一台驱动后轮）的系统总功率达到1800马力，0-100km/h加速时间小于2秒，最高时速将444km/h。传动系统方面将配备8速双离合变速箱，搭载25kWh电池组，纯电行驶里程为60公里。设计层面，Tourbillon相比Chiron进行了车身瘦身，车架轻了45%，大尺寸前铲、大尺寸扩散器以及主动式扰流板让它拥有更好的空气动力学表现，同时还将采用鸥翼门设计，内饰则极尽展现了豪华与机械的美感。

当然，布加迪Tourbillon的售价也将是一个天文数字，据悉新车售价有望达到360万欧元，约人民币2803万元，限量250台，2026年交付，换而言之，如果你现在每个月买彩票能中156万，一年半后或许就能买得起它了！