由于有些铁路修建时间较早等原因，铁路等级不高，则通过相关技术改造，达到可以通行时速160公里的复兴号要求，提高铁路运行效率。

宝成铁路公交化改造工程：项目目前处于勘察设计招标，后续将启动初步设计等工作。

途经线路由成都北站引出，过新都区、青白江和金堂等地，最后接入金堂站，线路长约50公里左右，新建段设计速度160km/h。改造升级后，列车将按照公交化开行，两站间直达列车约30分钟左右，高峰期发车间隔仅15分钟，非高峰期间发车间隔预计30分钟左右。

黔桂铁路增建二线工程：铁路目前主要是以货运为主的，增建二线项目建成通车后（2024年10月可研已上报，等待批复），届时柳州-南丹区间段可以开行动车组（柳州至金城江段设计速度160km/h，金城江至贵阳段设计速度140km/h），形成柳州至合池至贵阳动车新通道。

青藏铁路：格尔木至拉萨段长约1184公里，单线非电气化铁路，设计时速100km/h。目前，西格段双线电气化改造完成，格拉段电气化工程相关方案已确定，积极推进前期工作（争取年内可研批复），争取2025年开工建设。建成通车后，将实现动车入藏。

宝中铁路：指的是中卫至平凉段扩能改造，项目即将开工建设，项目包含银川至黄羊湾段增建二线、银川、中卫相关联络线等。建成通车后，将大大提升铁路运输能力，同时实现银川与固原动车直达等。

富加铁路改造工程：目前项目可研已获批，争取2025年开工建设，届时动车可开到大兴安岭地区。项目位于黑龙江与内蒙古，改造升级后，最高速度可达160km/h，齐齐哈尔至加格达奇旅行时间将缩短一半，约3小时左右。