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经过多年研究、论证，温州火车站的迁建方案，兜兜转转再一次回到原点。

日前，瓯海区交通运输局，组织召开温州铁路地区总图规划方案和温州西站综合交通枢纽规划方案讨论会。

会上，中铁第四勘察设计院集团有限公司，先后汇报了温州铁路地区总图规划方案、温州西站综合交通枢纽规划方案详细情况。

这则新闻称，温州地区客运系统将形成“二主（温州南站、温州东站）二辅（温州北站、温州西站）”新格局。

其中，温州站国铁功能将逐渐转为城市公共交通中心，改建为城市轨道交通枢纽站（轨道交通S1、S3、M1线换乘站）。

结合温州城市综合交通发展规划，温州站客运功能外迁至温州西站。

可见，温州火车站的客运功能，最终还是决定迁至位于瓯海新桥的铁路温州西站。

温州部分铁路、车站与轨道交通布局示意图

至于该方案何时启动建设，以及今后该规划是否还会有变化的可能，仍需以有关部门发布为准。

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温州火车站的搬迁计划，由来已久，且经历了多个方案。

早在10余年前，有关部门就曾提出，待轨道交通S1线建成后，拆除金温铁路城区段，包括温州火车站在内。

按当时的规划，金温铁路普速列车，放置在新桥的温州西站，将其由货运站场改建为客运站。

2018年，有关部门发布了《温州市景山新桥单元南片、瓯海中心单元北片、牛山单元西片控制性详细规划（2017年修编）暨城市设计》，明确了温州西站，并调整了周边地块功能规划，以更好地适应城市门户定位。

规划修改。来源：市自然资源和规划局

2019年年初，轨道交通S1线开通，但大量路段因落地金温铁路的阻隔，且无法在温州火车站设站，影响了市民乘坐轨道交通，制约了客流增长。

就此，金温铁路城区段拆除，有了紧迫性。

2020年，金温铁路拆除了温州火车站以东段。而包括温州火车站在内的城区西段，暂且保留，此后很长一段时间，没有动静。

当时，有关部门回复称：温州站搬迁至温州西站需要取得浙江金温铁道开发有限公司、省交投集团、上海铁路局和国铁集团等单位的同意，同时温州西站迁建方案还需对温州铁路地区总图规划进行调整，目前谈判无实质性进展，温州站无搬迁计划。

当时的市网络问政平台回复截图

到了2022年，温州西站方案被否决，计划并入温州南站。

有关部门回复称：后续将结合沿海高铁建设适时研究将温州站客运功能转移温州南站时机。

当时的市网络问政平台回复截图

到了今年5月，温州南站方案被否决，计划改造现有温州火车站。

有关部门回复称：根据中国铁路上海局集团意见，动车组与普速车在运输组织上不能混跑，温州南无独立普速车场，技术上金温普速车引入温州南不具备条件。我市高度重视S1线、S3线在温州站换乘问题，目前正在研究温州站改建方案。

当时的市网络问政平台截图

如今，温州火车站的迁建，再次决定启用温州西站方案。

从以上变化可以看出，温州火车站的迁建方案一直在推进中，但涉及面非常广，并非温州一地能够解决，从而进展非常缓慢。

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若重启温州西站方案，现温州西站至温州火车站的落地金温铁路，将拆除。

温州火车站

看来，牛山中路、蛟凤北路等交通卡口有望打通，东龙路、龙霞路、瓯越大道等下穿道路有望填平，德政新路、车站大道、开源路等道路有望南延伸。

那么，沿线的住宅小区将迎来利好，生活环境、出行便利度均得以提升。

铁路沿线地块将得到更好地释放、开发，包括龙霞路TOD、火车站TOD、惠民路TOD等项目均有望启动建设。

届时，牛山及以东的鹿城、瓯海两区，将更好地融合。

轨道交通S1线，将基本不受金温铁路阻碍。

不过，由于火车站向东需为列车调头预留一段铁路，因此并非温州西站以东的铁路全部拆除。至于拆除到哪里，需以有关部门最终发布为准。

至于火车西站，这里有轨道交通S1线新桥站，出行相对便利。届时，新桥的人流量有望增加。

当前，火车西站以南在售新盘有汇学府、瓯海壹品。

火车西站以西的金温铁路，在可预见的未来，预计不会拆除。

倘若火车西站方案确定，温瞿东路的浦西铁道口，有必要进行立交化改造了。鞋都段的落地铁路，也应尽快按规划迁建至鞋都以西的山边。