作为奇瑞iCAR品牌走量的希望，有着“电动小G”之称的iCAR V23在亮相之初确实引发了不小的关注，然而伴随着新车正式上市，其产品却引来了不小的争议。

而这些针对上市发布会、售价策略及产品配置捆绑的吐槽，也如同一股寒流，给这款备受期待的新车泼了一盆冷水。

而面对网友的争议和质疑，iCAR汽车首席产品官苏峻在12月18日进行了紧急回应，一方面其对发布会的冗长啰嗦进行了道歉，另一方面表示知错就改，给用户调整权益，其中最具含金量的无疑为“每位小订用户，您的行李架+车衣可以转5万积分，我们再额外赠送5万积分，合计10万积分。您可以0元换购科技舒适包，也可以任意换商城精品。”

在笔者看来，这基本相当于变相降价了1万元，要知道iCAR V23在12月16日才正式上市，上市两天就变相降价的，在车圈真的不多见。

确实，iCAR V23的上市发布会，原本被很多人寄予厚望，但实际效果却不尽如人意。不少小订用户反映，发布会过于冗长，等待售价公布的时间过长，严重影响了他们的观看体验和购买决策，甚至引发了“退定”。

在当今快节奏的社会环境中，时间就是金钱，消费者的耐心和注意力都是有限的，而作为iCAR汽车首席产品官苏峻却将发布会变成了个人舞台，让产品本身亮点并未得到充分展现，无疑会对iCAR V23的品牌形象和销量造成了不利影响。

同时除了发布会本身外，iCAR V23的销售策略也引发了很多吐槽，尤其是401km两驱进阶版的正式价格(10.98万元)相比之前预售价仅下调了200元，而新增的两驱青春版续航更是低至了301km，被很多人视为“诚意不足”。

事实上，在汽车圈，正式售价低于预算价已经成为了明面上的规则，动辄10%的差价也是较为常见的策略，而iCAR V23正式售价与预售价的微小差距，就使不少小订用户感到“失望”，对品牌的信任度大打折扣。而这种不信任感一旦形成，便很难在短时间内消除，对销量的影响也是显而易见的。

此外值得关注的还有iCAR V23的产品配置也引发了广泛争议。其全系车型将360全景影像与L2辅助驾驶打包销售，并且需要花费1万元，虽然捆绑销售的策略能够提升产品利润，但是对于消费者而言无疑是会增加购车成本的，而且限制了选择自由，这也是发布会后传出很多人“退定”的另一原因。而此次调整后，将科技包打包赠送消费者，能否挽回消费者信心还不好说。

毕竟，上市初期，由于新车的设计、性能以及品牌号召力等因素，iCAR V23曾一度受到市场的热捧。然而，随着争议的持续发酵和消费者信任度的下降，潜在客户也会用脚投票，而这种趋势一旦形成，就需要iCAR付出更多努力来修复。

初中经典课文曹刿论战中一鼓作气，再而衰三而竭的道理想必很多人都知道，iCAR V23如今就面临着这样的困境，虽然产品亮相之初吊足了大家胃口，预售期也取得了超3万台的订单，但是“糟糕”的发布会和价格策略却让其刚上市就遭遇了波折，虽然后续很快调整了销售策略，但能否获得市场认可还不好说。

写在最后：

不可否认，在10万级电动车市场，iCAR V23的造型的确具有一定吸引力，但是也应看到其低廉的价格背后也有着配置较低、诚意不足的槽点，对其未来市场表现，我们也将保持关注。

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