这事儿，值得大家伙细细琢磨琢磨。

话说这2019年，丰田帮全世界车迷做了一场叫做“JDM”的梦——传奇日本性能车Supra宣布正式回归。正当大家都认为性能车的市场将要再度火热，JDM也会再一次焕发荣光的时候，坏消息传来了。

丰田Supra/宝马Z4，或许在2026年正式停产，虽是传闻，但也十之八九。

说真的，这场梦来的有些过于短暂，好像大家都还没反应过来，就已经要醒来。但为什么，丰田这么快就失去了原本的雄心壮志，要把Supra给停产？这不属于是半路下车，拔x无情，说走就走嘛，你这对得起全球车迷，对得起日系一哥的名号嘛？

我简略翻阅了一下这些年里丰田Supra在全球以及在国内的销量表现，这不看不知道，看完我就把原本想骂的那些话全吞回去了。以最近的数据来说，2024年第一季度，中国跑车市场中，Supra的姊妹车Z4销量为211辆。而代表着性能、有着牛魔王之称的丰田Supra,只有30辆！

这个数据，我都不知道负责这个车型的部门，每个季度和公司做报表的时候是怀着什么样的心情去面对的。不是月度销量更不是单日销量，一个季度，只卖出了30辆！

为Supra销量担忧的不仅是中国地区的部门，全球市场也同样如此，2023年，全球市场里Supra也只卖出了2652台。

就这水深火热的情况，丰田还能撑着说2026年停产，我除了钦佩还是钦佩。

但问题在于，当年Supra刚亮相的时候，大家可是热血直冲脑壳，举着钞票提着信用卡就说要为自己的JDM梦冲一次的。Supra这是犯了哪儿的天条，怎么在今天就处处不受人待见，哪哪都不爱买它呢？

这其中一个最大的原因，就是时代变了。

时代变了这件事说出来特别让人唏嘘，因为它无关乎于大家是否努力、产品是否优秀、甚至无关乎于你在不在乎，总而言之在一个你不经意的瞬间，一切就都变了。

比如，性能车在今天，已经不这么吃香了，因为电动车崛起了。

我曾经和身边的很多人聊起过这件事，我说电动车崛起按理来说不会影响性能车的销量，因为性能车是需要很多维度的表现达标才能够称之为性能的。比如散热、底盘、动力、转向比例甚至转向手感等等......

而那些号称“赛道级”的电动车，大多都是除了动力其余方面都十分拉胯，开在赛道里甚至山路里，都十分笨重难以驾驭，更不要说驾驶乐趣和圈速成绩了。

但我忽略了一件事，那就是这个世界上绝大多数人对于性能的定义与追求，就只有动力。这不是中国市场的问题，这是全世界的通识。

我简单举例一下，国内丰田Supra的3.0T版本，最大马力340匹，零百加速4.3秒。而电动车军团这边，撇开特斯拉Model 3P、小米SU7，就连智己LS6这类的电动SUV，动辄都达到了500匹以上，零百加速成绩都在3秒左右。

这对于老派燃油性能车来说，真的是致命打击。这就让我想起以前大家嘲笑自主跑车中国龙的段子，“当你开着中国龙被超的时候，不超回去吧，你开的是跑车，超回去吧，你开的是中国龙”。

而现在，变成了，“当你开着丰田Supra（3.0T 进口双门硬顶跑车）被超的时候，不超回去吧，你开的是跑车，超回去吧，你开的是丰田Supra”。真的，很让人尴尬。

你就想吧，在这电动大潮的冲击之下，什么6缸，什么JDM，什么340匹，什么性能车，到底还能给市场带来多大的震撼。真的有一种蚍蜉撼树的无力感。

当然了，也不是所有人都这么肤浅，认为性能车只要马力大直线加速快就够了，玩车的人还是非常多的。Supra嘛，无论是聊历史还是聊技术，都还是有非常多点的。

但，这恰恰是丰田Supra另一个大问题。

老生常谈，新一代Supra最大的问题，就是太像宝马Z4了，特别是动力系统。在以前，丰田Supra之所以能够获得这么多人的追捧，最重要的就在于搭载的那具2JZ发动机，就在于能够有极强的改装潜力，就在于能够很容易实现以下犯上。这几乎是丰田Supra在全世界车迷心中最为重要的标签。

而现在，丰田亲手把这个标签给撕掉了。

B58 8AT，这是丰田Supra A90的动力系统配备，B58，就是原罪，因为B58在宝马的发动机序列中，只是一具有些马力的家用发动机。就改装潜力而言，B58发动机孱弱的身躯实在是没办法满足狂热粉丝的需求。

我先来说各大改装大厂在丰田Supra A90上的战绩吧。就稳定且成熟方案来说，B58做到500匹左右是比较容易的，但再往上就犹如登天般。比如，专精Bimmer动力强化的RK Tunes，此前对Supra上的这具B58发动机做出的最大努力，就是实现了772.8hp，甚至成为了当时的全球马力王案例。

经过了两年的努力，Mikey Tuned把这个纪录刷新到了950匹。要知道，这已经是倾尽所有努力，能够实现的最大马力了。但曾经Supra上的那具2JZ，记录就有些可怕了，过1000匹的案例比比皆是，甚至超过2000匹的也不在少数。

也不怪得有很多人在背后说，哪怕A90在2019年还搭载老古董2JZ发动机上市，市场声量都会比现在高。

所以，现实就是，这辆曾经的瑰宝级跑车，已经卖不动了。

但这还不是最让人觉得可怕的，因为Supra的落幕尚且能够归结为产品力和策略的失误。真正可怕的地方在于，所有的燃油性能车，都卖不动了，什么GTi、什么86BRZ、什么A45甚至S4，都卖不动了。

哎...燃油性能车的至暗时刻，来了。