这座岛就是位于东南亚上的加里曼丹岛，古称婆罗洲，它分属印度尼西亚、马来西亚和文莱。这次主要讲前两者，一过境就可以发现马来西亚一侧的城市化程度比印度尼西亚一侧要高得多。尽管这两个国家共享相同的岛屿以及文化的几个方面，但它们之间存在许多差异，简而言之，马来西亚更发达，而印度尼西亚则更有活力。

印尼占据婆罗洲约 73% 的面积，称为加里曼丹地区，划分为多个省份，如东加里曼丹省、南加里曼丹省、中加里曼丹省、西加里曼丹省和北加里曼丹省；马来西亚的婆罗洲部分包括东部的沙巴州和西部面积更大的砂捞越州，分别以亚庇和古晋为首府

马来西亚婆罗洲人口的大多数是 居住在砂拉越州和沙巴州城镇的城市居民。其最大的城市是古晋（人口 61万），第二大城市是哥打京那巴鲁（人口 46万）。作为最大的城市地区，古晋出奇地干净，城市干净、宽敞、绿化较好，有一定数量的高楼大厦和工业园区，且受中国文化影响较大，有很多华人文化元素。

对于这样一个规模的城市来说，古晋出奇地安静（按照印尼的标准是这样）。它的一些地区很繁忙，但混乱仍然是可以容忍的；亚庇拥有类似的魅力和同等的发展水平，但采用沿海城市发展路线。就发展水平而言，马来西亚婆罗洲城市比印度尼西亚婆罗洲城市领先一步。

与此同时，在印度尼西亚一侧，虽然居住着1800多万人，但只有一小部分居住在大城市。印度尼西亚婆罗洲主要城市的主要特征是河畔住宅，除了沿海城市巴厘巴板。几乎所有印度尼西亚婆罗洲的著名城市都建在河岸上，例如坤甸 （Kapuas）、马辰 （Barito）、三马林达 （Mahakam） 和帕朗卡拉亚 （Kahayan），而桑皮特 （Mentaya） 和贝劳 （Segah） 等小城镇也遵循相同的概念。

自 2000 年代初以来，三马林达（人口 810,000）正式成为印度尼西亚婆罗洲最大的城市中心，超过了马辰（人口 626,000）。虽然三马林达被认为是最大的城市，但巴厘巴板可以说更加繁荣，像坤甸这样的城市拥有更繁华的商业活动。三马林达位于河岸上，就像典型的印度尼西亚婆罗洲城市一样，其陆地和河流都充满活力。

三马林达引人注目的场景之一是 Mahakam 河附近宏伟的黄色清真寺。就目前而言，印度尼西亚部分相比起马来西亚一侧，显得更大、更乱。三马林达目前正在进行大规模的基础设施开发，其中一条高速公路正在开发中，将城市与巴厘巴板连接起来，以及两个城市正在建造的众多高层建筑。

印度尼西亚婆罗洲的城市居民通常使用私家车在城市中导航，但angkot（公共小型货车）也无处不在。有趣的是，印尼婆罗洲的每个城市都以自己的方式独一无二。例如，坤甸是一座不夜城，夜生活充满活力，而马辰则以其黎明活动而闻名，有一大早就开始的水上市场。

九年前，第一次探索马来西亚婆罗洲的乡村时，我发现一些村庄出乎意料地空旷，农村地区的道路很安静，几乎没有活动；这与印度尼西亚一侧不同，几乎在道路上我们都可以找到各种活动、Nasi Padang 餐厅、warung、车间 （bengkel）、学校、清真寺和教堂。这是因为马来西亚婆罗洲的大部分人口居住在其城镇，而印度尼西亚婆罗洲人口的 70% 左右是农村居民。

马来西亚婆罗洲乡村道路

印尼婆罗洲乡村道路

印度尼西亚婆罗洲充满活力的景象可以用其大部分人口仍然居住在农村地区这一事实来解释，但两个国家的水上乡村看起来是一样的。

上图是马来西亚婆罗洲的水村，与印度尼西亚婆罗洲一部分的东加里曼丹的几乎相似。

许多世纪前，婆罗洲人就一直生活在河上的浮动房屋中，甚至早在印度尼西亚和马来西亚存在之前。尽管可以说他们的生活质量一直在改善，但还是不太富裕。

马来西亚婆罗洲：道路状况要好得多。政府将其所有城市与泛婆罗洲高速公路连接起来，该高速公路从沙巴到砂拉越全长 5,400 公里。

印尼婆罗洲：在被苏哈托政府忽视了近三十年后，印尼现在正在建设 全长 7,600 公里的跨加里曼丹高速公路。因为印尼婆罗洲的面积是马来西亚婆罗洲的三倍，所以目前连接印尼婆罗洲城镇的道路仍然非常不足。

铁路方面，马来西亚婆罗洲有一条16公里长的铁路轨道，建于英国时代。马来政府于 2008 年曾计划修建砂拉越铁路线，但未实现；印尼政府也计划用俄罗斯资金修建铁路轨道，但该项目也尚未执行，以至于到今天，印尼婆罗洲还没有铁路网络。

尽管马来西亚婆罗洲的道路更好，但印尼婆罗洲可以说拥有更好的机场。2006 年最后一次扩建之后，古晋国际机场也变得相当现代化，虽然时间有点长了，看起来也有些陈旧。

在印度尼西亚婆罗洲， 过去十年建造了闪亮的新机场，三马林达、坤甸、贝劳和巴厘巴板的机场焕然一新。最著名的是巴厘巴板的 SAMS Sepinggan 机场，该机场最近获得了国际机场协会颁发的中型机场类别的世界第二佳“机场服务质量奖”。

婆罗洲是达雅克人的家园。然而，达雅克人在马来西亚婆罗洲比在印度尼西亚婆罗洲更具主导地位。在马来西亚的两个州属中，达雅克人仍然是占主导地位的族群，伊班人是砂拉越的大多数，其他土著群体 Kadazan-dusun 是沙巴人的大多数。其他种族，如马来人和华人，正在构成下一个主要群体。

在马来西亚婆罗洲的 610 万人口中，达雅克人和加达山人约占各州人口的三分之一（约 190 万）。我经常和东马的朋友一起闲逛，与西马人相比，他们要自由开放得多。

印尼婆罗洲有 1800 万人口（约有 320 万达雅克人），其种族群体更加细分：西加里曼丹和中加里曼丹是达雅克人占多数的省份，西加里曼丹的伊班人和卡纳亚顿人以及中加里曼丹的 Ngaju 和 Ot Danum 等民族；南加里曼丹人口则由多数班贾尔人组成；在东加里曼丹，爪哇移民构成了该省最大的民族。

总之，马来西亚婆罗洲被认为是唯一一个达雅克人和卡达山人主导的国家，而在印度尼西亚婆罗洲一侧，其种族差异要模糊得多，有数百个达雅克部落生活在农村地区，其中一小部分已经城市化。

马来西亚婆罗洲的非达雅克人主要由马来人和华人组成；而在印度尼西亚婆罗洲，爪哇人、马来人、华人、布吉人、马杜拉人、米南人、班贾尔人、巴塔克人、巽他人、蒂东人、库泰人、巴厘岛人和凯里人。

在宗教方面，婆罗洲西北部的基督教化程度更高，而婆罗洲的东南部则更伊斯兰化。马来西亚婆罗洲的砂拉越被认为是马来西亚唯一一个基督教占多数的州属；而印尼婆罗洲所有省份都以穆斯林为主。

印尼婆罗洲和马来西亚婆罗洲的景观也差别很大：岛南侧的景观比较平坦；北侧穆勒山脉壮观的山峰将婆罗洲岛一分为二。北部有更多的山地地形和小岛，如果喜欢登山，京那巴鲁山无疑是婆罗洲的亮点。京那巴鲁山海拔 4,095 米，使印度尼西亚婆罗洲的最高峰武吉拉亚相形见绌，后者海拔仅 2,278 米。

马来西亚婆罗洲的另一个亮点是西巴丹-利吉坦群岛，它与印度尼西亚婆罗洲的马拉图亚群岛直接竞争。这两个岛屿都拥有原生态的海水和海洋风景，去马拉图亚岛住在水上别墅，如果幸运的话，会在野外遇到德拉旺绿海龟；西巴丹-利吉坦群岛与马拉图亚群岛相似，因为这两个岛屿共享同一海洋——西里伯斯海。

如果不喜欢登山，而更喜欢漂流，印度尼西亚婆罗洲拥有世界上最大的猩猩保护区丹绒普丁，您可以乘船穿过黑暗的塞科尼尔河参观。正常行程大约需要三天时间，沿途可能会遇到猩猩，国家公园之旅本身就让人感觉很壮观。

马来西亚婆罗洲和印度尼西亚婆罗洲的景观在几个方面有所不同。马来西亚拥有雄伟的山峰，而印度尼西亚拥有广阔的热带雨林，绿色河流贯穿其中。哪个更好取决于每个人的个人兴趣。

独立

印尼婆罗洲和马来西亚婆罗洲对各自的中央政府有类似的抱怨，即缺乏发展。印尼婆罗洲被苏哈托政府忽视了30年，但随着所有五个省份的发展，情况正在好转；马来西亚婆罗洲方面的情况并非如此。直到今天，独立的声音似乎在砂拉越和沙巴都还活着，被视为平等合作伙伴或其他方式的需求仍然很强烈。

这种要求独立的活动在印尼婆罗洲是不受欢迎的，并且最终可能会遭到大规模镇压。与马来西亚婆罗洲的人们相比，印度尼西亚婆罗洲的居民似乎对该国的现状感到满意。几乎所有人都对印度尼西亚婆罗洲的未来表示乐观，独立要求在今天的印度尼西亚婆罗洲是不受欢迎的观点。

印尼政府正在制定迁都计划，将国家首都从雅加达迁至婆罗洲的帕朗卡拉亚，这个有争议的计划可能会以多种方式影响印尼婆罗洲的未来。