就在小米SU7 Ultra发布预售价之后,雷军在社交平台上明显更加活跃起来!这一次直接点评了传统一线豪华品牌中的奔驰、宝马和奥迪。
雷军认为,“BBA 确实有很多值得我们国内厂商学习,但也不要迷信BBA。国产品牌正在全面崛起。”
同时也回答了小米产品卖到80多万的问题,雷军的回答是,“我真正关心的是,我们产品够不够好、值不值、是否超预期!”
昨晚的小米SU7 Ultra的发布会,确实震撼!现在的国产品牌已经拥有了冲击高端车的能力,用户也逐渐开始不再为品牌买单,而是对产品的价值买单。我对小米SU7 Ultra全程的发布会的评价,就是雷军在告诉我们,这辆车贵在哪里。
外观方面,该车采用了大量的空气动力学设计,前唇位置的“大前铲”设计,车尾部分的主动扩散器和碳纤维固定式大尾翼,能够为整车提供最大285公斤的下压力,使得车辆在高速行驶时更加稳定。
另外,该车的碳纤维材料覆盖面积达到了3.74平方米,这都是人民币的味道啊!比较让我意想不到的是,小米SU7 Ultra的方向盘也采用了碳纤维材,其实这部分的配置是可以省下来的。
最贵的应该还是该车的动力系统,该车配置了三个电机,其中两个是V8s(单个最大马力 578PS),和一个V6s(最大马力 392PS),最大综合马力能达到1548PS,可实现零百加速1.98s。
电池包是由宁德时代提供的,93.7千瓦时的电池包,最大放电功率达到了1330kW,11分钟就能把电量从10%充到80%。
另外就是底盘调教了,该车6月份就运到纽北赛道中测试,完全为赛车搭载的!具体的能力和功能大家可以参考上图,我就不再介绍了。
四门车,不包含两门车
不过,小米SU7 Ultra的现场发布会上,对标保时捷taycan Turbo GT等车型,其实我认为大可不必。产品介绍一下自家的就好了,没有要拉踩竞品来证明自身有多强,这样的行为我是不太认同的。
比较让我意外的是,该车预订开启10分钟,预订突破了3680台。即使转换率只有10%那也相当成功了!因为售价80万元以上的纯电动车,销量极其稀少。
图片来源:中国汽车流通协会 专家委员会成员社交账号
卖的最好的是保时捷Taycan,今年1-9月累计销售1727辆,所有售价80万元以上的电动车也仅仅只有3549辆。而小米SU7 Ultra仅仅10分钟就收获了3680台小订订单,这个成绩你们说行不?
但不可否认的是,该车在上市前,订单都是能够退的,转换率到底能有高还不得而知。