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150cc踏板作为日常代步通勤的黄金排量，一直备受市场关注，无论是从人气还是销量方面。2025年之前豪爵UHR可以说是该级别领域中的头部，但是今年这头把交椅可能要易主了，新大洲本田NS150GX的关注度直线上升，从外观以及配置方面都把压力给到了豪爵UHR，这期内容我们就来详细解读一下NS150GX的实力如何。至于售价，欢迎大家在评论区畅所欲言。

◆ 外观配置

首先值得肯定的是，新大洲本田在NS150GX外观方面是花了心思的，因为有PCX的市场口碑，NS150GX在整体轮廓设计并没有太大的调整，尤其是车身侧面，流畅而动感的线条轮廓，似曾相识的熟悉感比较加分，这一点五羊本田的新车就有些欠考虑了。说回车型本身，整流罩的设计很有亮点，棱角清晰的线条以及上下结构的面板设计，视觉上带来了很强的运动效果。同时也提供了多款涂装方案，图中黑色版本的磨砂质感，很有辨识度。

前整流罩的造型设计，融入了家族化X元素的运动轮廓，装饰面板的上下分体结构，搭配一体式LED灯组，整体视觉效果十分硬朗。多处采用了平直线条和棱角交错的设计风格，营造出了极强的侵略性和辨识度。全车灯光系统采用LED光源。远近光的组合搭配以及内置透镜的结构，提供出色照明效果的同时，也保证了夜间骑行的可视性安全性。

车机电控方面NS150GX搭载一块TFT全彩液晶显示仪表，整体设计风格能看到很明显的PCX元素在其中。在一些外观细节设计方面，确实看到了新大洲本田的心思和诚意，仪表内容显示清晰，提供了时间、时速、里程、剩余油量等车辆信息，并提供了车机互联、导航投屏、 T-BOX车联网系统，无钥匙启动以及胎压监测等电控配置。其中高配车型还配备了行车记录仪，实用性和便利性方面表现出色。

◆ 动力引擎

最值得关注的还是动力系统， PCX一直以来被豪爵UHR占据上风，很大程度上和新车购置税有关。而此次NS150GX搭载了一台经过重新设计的单缸水冷四冲程发动机，排量也来到了150cc，依然采用了SOHC四气门结构设计，以及本田PGM-FI电喷系统。最大马力15.5匹，最大功率11.4kW，最大扭矩14.4Nm，结合本田以往ESP+的技术特性，在燃油经济性方面应该会比UHR两气门发动机更加出色。

◆ 底盘硬件

NS150GX实用性方面的表现也继承了PCX的一贯水平。前封闭式的手套箱可存放一些随身小件物品，并内置双USB充电接口。车身中段油箱位置得十分流畅，两段式脚踏设计提供了充足的腿部空间，而座椅前端收窄的处理，带来了更加亲民的座椅高度，双脚也更容易触地。值得关注的是坐桶空间，30L的容量可轻松容纳一顶全尺寸头盔，甚至再放点半盔也没有问题。整备质量135kg，座椅高度766mm，油箱容量8L。

硬件方面， NS150GX前悬架采用伸缩式正立式减震，后悬架为双侧液压阻尼减震，前后的组合搭配能有效过滤路面震动，提供出色支撑性的同时，也确保骑行平稳舒适。刹车系统采用前后盘刹，前轮采用单盘双活塞卡钳，后轮配备单盘单活塞卡钳，制动效果均衡。更值得一提的是，标配的双通道ABS和TCS牵引力控制系统，能在湿滑路面或紧急制动时，提供更全面的安全保护。

简言之，新大洲本田NS150GX在外观以及配置方面都达到了同级别车型的水平，并且在本田技术的加持下，在动力性能方面要更有优势。目前豪爵UHR售价为15980元起，这对于新大洲本田车型的定价来说，依然具有一定的挑战性。网传的16980元，并不算太有优势，如果高配版本是这个价格，那未来的竞争趋势就更加扑朔迷离了，对此大家有何看法？欢迎评论区留言讨论。

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