在当前火热的中国汽车消费市场，C级车由于价格方面的限制除德系三家马车宝马5系、奥迪A6L以及奔驰E级外，其市场表现远不如B级车，但也不代表这个细分领域的车型没有市场，像大众辉昂以及福特金牛座偶尔还能取得月销2000+的成绩，当然了要说这个级别的性价比车型那非别克君越莫属，这款车型虽然厂方定义是一台B+级车，但不管是产品尺寸还是自身的气场都已经是C级车的表现。当然了这台车因为和自己兄弟别克君威在价格上有很大的重合，又匹配的是相同的动力总成，因此没有硬性需求客户一般都选择别克君威，毕竟日后的燃油费是一笔很大的开销。再者这台车型在市场的保值率非常一般，我记得曾经有位网友抱怨过，当初同样的价格放弃了大众迈腾提了别克君越，三年后的价格显然只有迈腾的三分之二，纵然有同级唯一的2.0T+9AT也是无济于事。想要谋求发展，就必须得作出一些改变了，在此情形下中期改款的别克君越也就应运而生了。日前笔者据相关渠道获取的信息，2019款别克君越无限接近接近上市，全国首辆实车已经到店，话不多说下面就让我们一睹新车风采。

外观方面，新车已经换装了别克家族最新的家族式设计前脸，盾形的中网面积进一步加大，中间原本直瀑式的进气格栅又横向或者是点阵式的镀铬元素代替，悬浮于中网上方的品牌LOGO两侧也加入了飞翼式的镀铬饰条进行点缀，配合外延粗壮的得个饰条以及两侧犀利大大灯组，在凸显辨识度的同时也较现款车型要时尚不少。另外新车对前杠以及进气口也进行优化调整，现款车型上的雾灯组则有L型的镀铬饰条填充，虽然有减配的嫌疑但更具整体感。

车身侧面由于拍照角度限制，具体的细节并没有捕捉大，但从能见的角度来看新车应该和现款车型相差不大，比如翼子板上方的镀铬铭牌以及车侧的防擦撞镀铬饰条都没有缺失。尺寸方面新车也应该和现款车型保持一致，其5米多长的身材对任何竞品车型都能形成错位竞争。

车身尾部新车对大灯组以及底部的包围进行了重新优化调整，狭长的大灯组较现款双C型的尾灯组更有设计感，中间还有一根贯穿式的镀铬饰条进行连接，提升质感的同时也拉伸整个车尾的视觉宽度，从这个角度看过去新车比现款车型更加扁平更具运动感。

内饰方面新车和现款车型保持一致，仅对细节以及配置方面进行了升级，环抱式的座舱设计虽然符合这个级别车型的定位，但四幅式的多功能方向盘个人觉得还是略显老气。

动力方面新车将取消现款车型上的1.5T动力组合，取而代之的燃油经济性更佳的1.3T涡轮增压发动机，该发动机最大功率163马力，最大扭矩230牛米，值得一提的是该发动机是人见人怕的三缸发动机哟！传动系统方面与之匹配的是7速的双离合变速器。另外新车还将新增一台和凯迪拉克XT4同源的2.0T涡轮增压发动机，该发动机集缸内直喷和闭缸技术为一体，其最大功率240马力，最大扭矩350牛米，传动系统方面与之匹配的是9速手自一体变速器，并满足更加严格的国六排放标准。

笔者总结：新车最大的争议来自于三缸发动机，虽然在节能减排的大环境下做出这样的妥协也无可厚非，但又在这样一款旗舰车型上个人认为还是稍有不妥，但是厂家敢这么定位肯定有过人之处，另外由于发动机的“减配”，新车售价有望再进一步下调。