自2022年，雄忻高铁开工建设后，关于“太原至北京1.5小时”的报道就没有停过，这不，在2024年，仍有报道表示，雄忻高铁在快速建设中，建成后，太原至北京1.5小时。

这样的一个数据真的很理想，是怎么来的？能实现吗？今天一文带您全面了解。

大家之所以关注“太原至北京1.5小时”这个话题，是因为现在太原至北京的通行时间太长了，最快的也有着约3小时的通行时间，这样太原就很难更好地接受北京的辐射，制约太原发展，而太原的发展自然也会影响到山西的整体发展，这种背景下，大家也更期待“太原至北京1.5小时”这样一个理想数据了。

等雄忻高铁建成通车后，这样太原至北京就有了高铁新线路，其全线标准普遍以时速350公里为主，那通行时间自然更短了，至于能不能实现太原至北京1.5小时，还需要算了才知道。

未来太原至北京新线路为：大西高铁太原至雄忻段、雄忻高铁、京雄城际铁路。

其中大西高铁太原至雄忻段长约77公里，雄忻高铁长约342.661公里，京雄城际铁路长约106公里。

那这样一条太原到北京的新通道总长约525.661公里。

如果按全线时速350公里的运行速度来算，那通行时间就是525.661/350，约等于1.5小时。仅看这样一个结果，是做到太原至北京1.5小时。

不过，这样的一条线路是建立于时速与一站直达的基础上的，即要保证从太原至北京一直持续运营时速350公里，而且是要做到太原至北京一站直达。

上面两个条件，怕任何一个都很难做到吧！

新太原至北京通道标准上就未达到全线时速350公里，只是大部分路段是时速350公里，而出发与停止时，是有加速与减速的，也是耗费时间的。仅从这一点上来说，太原至北京1.5小时就是很难实现的。

至于太原至北京一站直达，这是需要有足够多的客流，怕也是很难落实的，就算有大站停的车次，那估计保定、雄安也会选择一站停或两站都停的，而只要停了，就会耗费一定时间，这一点上来说，也是很难实现太原至北京1.5小时。

因此太原至北京1.5小时真的太理想了，实现基本是不太可能。但有了雄忻高铁后，极大地拉近太原与北京之间的时空距离是错不了的。虽然新通道全线按时速350公里运营是无法做到的，但按时速250-300公里还是基本问题不大的，这样的话，太原与北京间的通行时间会控制在1.75小时至2.1小时之间，相比于现在的运营时间，这已很优秀了，太原可以更好地接受北京的辐射。而这一时间就在2027年，即雄忻高铁建成通车之时。