湖南是我国老牌十强省成员之一，有着不错的经济，这也给湖南在交通建设上，带来了更大底气，不过，湖南在交通规划上，是有不少项目的，但在落实上，不尽如人意，往往一直说开工的，一直拖着。

这不，这两条铁路，一直说要开工，从年头拖至年尾，不过，还好，总算在2024年最后一个季度取得不错进展，更为重要的是，两条铁路都预计在2029年建成通车，可算给湖南在铁路建设上“长脸”了。

这两条铁路就是长赣高铁、长浏快线，今天就来了解一下这两条铁路。

长赣高铁

长赣高铁是我国干线高铁——渝厦通道的重要组成，还涉及长沙，按理说，推进上应该是“平步青云，扶摇直上”的，但事实上，问题就出在长沙。

早期，很多人觉得江西没有推进长赣高铁的动力，认为江西在拖拉，但事实证明，江西在推进长赣高铁时，是紧跟湖南步伐的。

而在2023年，表示会开工建设，但未能如愿，而就是长沙段环评未通过而受阻的，是因为要经过长沙城区，沿线发展出色，人口聚集多，不少市民怕有噪音，因此环评才未通过，可见发展出色有时也带来烦恼。

就这样，进入2024年，开年就说要开工，而且一直说，但一直未真正做到开工，问题还是出在长沙段的环评上。

直到近日，有了解决长赣高铁过长沙城区噪音的完美方案，才得以通过环评，而解决长赣高铁推进的“拦路虎”，那开工建设也就快了，而且有媒体都把长赣高铁建成时间给报道出来了，就在2029年，那坐等建成就好。

长浏快线

长浏快线又被称为长浏磁浮快线，更是被称为长沙市域铁路S2线，显然，这是轨道交通，当然也是铁路的一种，称之为铁路是没有问题的。

值得一提的是，这将成为湖南省首条市域铁路，与此同时还是全国首条磁浮市域快线，可以说，长浏快线的规划建设，受到全国的关注，毕竟涉及到“磁浮”，让人有“高大上”的感觉，同时这样的磁浮市域快线能否在全国推广，全看长浏快线的建设与运营情况了。

同样的，长浏快线在推进上，也显得拖拉，说开工也有多次，别的不说，就说在2024年，上半年也说要开工，但直到近日，才真正落实，做到了开工建设，预计会在2029年建成通车，坐等建成就好。

不难看出，上面两条铁路都涉及到长沙，就连长沙在推进铁路时，都是难题重重，迟迟得不到落实，那长沙以外的湖南其它城市在铁路建设上肯定也好不到哪去的。但有难题不要紧，是需要湖南持续去推进，那总有落实的那一天。

在2024年，除了上面说到的关于湖南的两条铁路要开工，或许还有铜吉铁路会开工。而在2025年，更有宜常高铁、黔吉高铁、益娄高铁等项目有开工建设的计划，这都离不开湖南的努力。

只要持续努力下去，湖南在铁路建设上会取得越来越好的成绩，会慢慢地改变民众对于湖南铁路建设差的认知的。