合湛高铁是由广东与广西共同谋划的一条高铁，线路长139.325公里，西起北海市合浦县，向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇，由遂溪县南侧引入湛江枢纽。

这条高铁提出是相当早的，早在十二五初期，国家就批复了这条高铁项目建设书，至今已有十多年时间了，但却仍是寸铁未建。

那是什么原因致使这条高铁推进慢的呢？

一般来说，一条高铁的规划建设是由国家批准，地方落实。显然，国家是支持这条高铁的建设，毕竟这条高铁既是广东与广西的便捷省际大通道，同时还是沿海通道的重要组成，国家没有不支持的理由。那就是地方上落实出现了差错。

确实，合湛高铁推进时，真能“折腾”，地方上一会一个主意，方案都确定不了，就算国家再支持，又怎么能落实呢？

看看合湛高铁到底是怎么“折腾”的！初期，这条高铁的标准仅为时速200公里，是客货共线标准，国家是相当支持的，地方上也没有什么意见，甚至当时还报道表示要开工建设的。

但就在要开工建设前夕，地方上提出了新方案，要以时速250公里的客专标准推进，时速标准的变化，那很多前期准备工作要重新推进，一耽误又是多年。

如果按时速250公里的标准一直推进下去的话，相信现在的合湛高铁也建设的差不多了。

但地方上又出“幺蛾子”，又要改标准，表示要按时速350公里的客专标准推进，这一改变也意味着又是多年的努力白费了。

近几年，一直按高标准推进合湛高铁，算是小有成就吧，不过细节方面还需要不断细化。

这不，近日，合湛高铁环评获批，开工在即，希望别再有什么变化，早日落实，为两广的携手发展贡献力量。

幸亏时速350公里是当下高铁的常规标准，如果再有更高标准的话，合湛高铁怕还是不能落实，还需进一步提速。因此，合湛高铁不能再拖了，拖得越久，不确定因素越大。

最后小编也来吐槽一下，合湛高铁才139.325公里，设站多达6座，这样的布局也没谁了，未来即便进行大站停的运营方案，那很多小站也没几个车次的，还真不如时速200公里的标准来的实在，照顾的更多。