网约车行业又迎来坏消息，比一口价还低的新品类“增量单”上线了，价格比一口价还低，和特价车订单同等级。|近期收到多地司机爆料，多家三方平台上线了新的一口价品类“增量单”，至于为何上线增量单平台也给出了介绍：增量单是平台推出的接单全新品类，目的在于帮助司机在缺单时能接到更多订单，增加司机流水。

那么平台推出的低价增量单，司机又是否愿意买单接受呢？从多地网约车司机的反映来看，司机对此类增量单抵触情绪较大，有司机怒怼，宁愿被平台扣钱，也不接这种低价单。虽然平台表示：这样是为司机提供单量，增加流水，但是当其他网约车平台也开始效仿推出低价"增量单"后，这场打着"帮司机增收"旗号的数字游戏，却也会将整个行业推向更深的低价泥潭。平台口中的"增量"不是收入增量，而是司机血汗的流失在增量，更是资本市场低价竞争游戏的筹码 。

目前整个网约车市场深陷低价竞争潮，平台用数据模型精准计算司机生存底线，将运价压榨到仅够维持车辆基本损耗勉强够温饱。平台不断地通过低价订单虹吸市场流量，倒逼全行业参与这场没有底线的价格战，采用"自愿接单"的道德绑架，将运力过剩的矛盾转嫁给司机自身群体。之前就有司机算过账：接10单低价单的流水，抵不上6单正常快车单价格，在这场温水煮青蛙的规则里，司机正在沦为平台的廉价"数字劳工"。表面看是"自由选择"，实则是系统用派单权重、服务分机制，制造的软性胁迫，当司机在生存压力下被迫吞下低价苦果，平台却在资本市场推行"用户增长""市场渗透"的数据大赛。

网约车行业需要清醒的认识到：用司机血汗筑起的低价金字塔终将倒塌，当从业者连基本生存都无法保障时，所谓的运力池不过是镜花水月，司机拒接低价单不是任性对抗，而是维护行业底线的自救行动。

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