最近的汽车圈真的太精彩了

周末无聊和对象去我们这边的汽车城逛了一圈，顺便试驾了几款车，一句话总计就是现在的汽车真的“卷”，不说那些二三十万的车，连十几万的车都是的都是大屏幕，独立悬架，长轴距等等，驾驶感受也非常不错。反观一些传统的燃油车，不仅外观没有新意，三大件也是很久没有升级，怪不得现在买车的风向已经变成：优先考虑国产车了。

值得开心的一件事，就是咱们的国产汽车品牌不仅在国内口碑和销量不错，甚至还走向了海外市场。

经常关注汽车圈的小伙伴应该知道最近东京车展正在如火如荼的召开，为什么要说这个车展呢，因为它是亚洲最大的车展，被誉为“亚洲汽车风向标”，这次车展在本月的25号正式召开，475家企业参展，还有优秀的技术力与众多的供应商。

但是有细心的小伙伴发现，在此亚洲汽车界的“盛会”中，出现了一个大家非常熟悉的中国品牌，就是比亚迪！这也是历史上首家参加该车展的中国车企，这不仅是比亚迪的荣誉，也是展示中国新能源的一次机会。

作为技术出身的比亚迪，这次出展也是亮出了非常强大的肌肉，共带来了5款车型参展，分别是定位中级轿车的海豹、适合家用的海豚、紧凑型SUV元PLUS（海外命名为 BYD ATTO 3）、高端MPV腾势 D9以及百万级越野汽车仰望U8，同时像刀片电池、e 平台 3.0 台架、八合一电动力总成也同步展出。

比亚迪展会上，吸引了不少专业供应商和汽车爱好者驻足观看，仰望U8凭借四轮电机独立驱动，“原地掉头”功能以及强大的功能，成为全场的焦点。腾势D9的舒适程度不比“日产大沙发”差，而且会上比亚迪还宣布海豹车型将在2024年的春季正式在日本上市。

这次日本车展对于比亚迪，以及整个中国新能源行业都是证明自己的一次机会，从结果来看，比亚迪表现优秀。但是对于比亚迪来说，这可不是第一次出海，现在比亚迪的足迹已经遍布全球。就拿今年来说：

6月份中德圆桌会上，仅有三家中国车企受邀参加此次会议，比亚迪就是其中一个，王传福在会上阐述了比亚迪的发展战略；

9月份德国慕尼黑车展上，这也是世界级的盛会，王传福“踢馆”，车展，携6款车型参加，并且把海豹卖到了40万，可把咱们国内用户开心坏了；

10月份，王传福和比亚迪代表团参观拉美汽车生产，促进电气化合作，甚至计划在巴西收购锂矿等资产。

上面只是一些案例，实际上比亚迪出海的计划一直在加速，经过两年多的发展，比亚迪乘用车已经遍布日德澳、巴西等57个国家及地区，国际影响力日益增长。

就像之前买汽车大家宁愿多花一点钱也要买合资或者国外汽车，但是这两年局面反转，不仅咱们国内消费者更喜欢国产汽车，国外用户甚至还得加价购买，最近这两年比亚迪在新能源汽车，华为在芯片方面真的算是遥遥领先了。

前面提到比亚迪的出海计划一直在加速，一个很大原因就是因为在海外同样是供不应求的情况。

今年国内汽车出口显著增加，上半年汽车整车出口数量达到了234万辆，超过了之前一直位居第一的日本，跃居世界首位。而这200多万里面，有三分之一为新能源汽车，达到了79.5万辆，同比增长112.7%。

其中，比亚迪汽车 2023 年上半年累计销量突破 125 万辆，在全球新车销量排行榜中首次跻身前十，也是首次达到该成绩的中国品牌。

不仅如此比亚迪在海外的销量也很“离谱”，在很多国家和地区甚至超过了本土品牌以及传统的豪华轿车奔驰宝马，问鼎多国销冠。像在哥伦比亚今年1-8 月累计新能源汽车销量冠军；在巴西8 月蝉联巴西新能源汽车总销冠；在新加坡1-8 月累计纯电动车销量冠军。同时在新西兰、泰国等国销量都很不错。而且他们对用车体验都给了很高的评价。

比亚迪出展东京车展，作为首次出展该车展的中国品牌，我觉得比亚迪可以说面面俱到，既体现了自己一些车型的高性价比，同时还展现了自研的很多创新技术，这对于很多品牌可以说是“望尘莫及”的。希望以后有比亚迪以及更多的国产新能源品牌能够走出去，做到“遥遥领先”！打造中国汽车出海新名片！