江苏作为我国一个经济大省，对于高铁的布局，还是较为完善的，目前江苏大部分区域得到了高铁覆盖，但还存在着绕道的情况，因此江苏仍在努力。

在进入2024年，江苏不仅要续建多个高铁项目，而且新高铁项目也在持续地推进中，这不，江苏“两大难”高铁有消息了，消息来自江苏省交通运输厅网站发布《江苏省铁路办公室2024年度单位预算公开和部门绩效信息公开》，其中说到2024年度单位主要工作任务及目标，而江苏“两大难”高铁也赫然上榜。

说出江苏“两大难”高铁的名称，都是耳熟能详的，即合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段、盐泰锡常宜铁路。这两条高铁都是推进了多年的，但至今未开工建设的，因此也是新高铁项目，最新信息披露，这两条高铁又是争取年内开工，看到这样的信息，网友说的很直白：没底气，看来够呛！

合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段

这条高铁理应随着合肥至宿迁高铁安徽段一起推进的，但安徽段都要建成通车了，而泗县至宿迁段，即江苏段还未开工，拖了有多久，可想而知。

泗县至宿迁段迟迟未开工，或许与其想同步于潍宿高铁及建设的里程有关。

同步于潍宿高铁，才能实现贯穿宿迁，使得合肥至宿迁铁路发挥更大价值，但同步于安徽段，显然建设意义不会太大的，毕竟宿迁与合肥的往来对于交通的需要是较低的，而潍宿高铁于2023年年底才开工，工期为5年，预计2028年建成，那泗县至宿迁段只需2028年同步建成就行，没别要急的。

要知道，泗县至宿迁段里程是较短的，仅几十公里，再加上沿线建设难度小，那工期是较短的，即便到明年开工，那也是能够同步于潍宿高铁的，因此在2024年年内，泗县至宿迁段能开工也罢，不能开工也罢，都无所谓的。

盐泰锡常宜铁路

盐泰锡常宜铁路是一条独立的高铁项目，南北向，位于江苏中部，有着江苏高铁中轴之称，对于这条高铁的评价也是较高的，说明其有着较高价值，当然越早开工建设越好了。

但这条高铁少说推进也有十多年了，一直未落实，直到2023年才确定过江通道采用隧道方案，目前正在勘察设计中。因此，只能用争取年内开工来说，毕竟隧道方案在推进时，是有着很多不确定因素，而且从以往的项目来看，过江隧道的建设是存在着很大难度的，仅约1年的勘察设计，显然有点仓促，能说争取年内开工，已尽了最大努力了。

不难看出，江苏“两大难”高铁项目形成了鲜明对比。合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段因为不急，年内开工不开工无所谓，只要未来同步于潍宿高铁就行了，即便早点开工，那也是晃悠悠的建设，因此才说争取年内开工；而盐泰锡常宜铁路很急，但由于方案的原因，不得不慢慢来，一步一个脚印，能开工最好，不能开工也只能无奈地拖到下一年了，但年内开工也是需要争取一下的。