贵阳是贵州省省会，虽然在经济发展上，不太如人意，但却很是努力，以贵州为背景，努力打造便捷的交通设施。

因此，经常出行的小伙伴会发现，在我国西部乘坐高铁出行，不管是不是去贵阳，很多时候都要绕到贵阳去？

譬如在成都与昆明之间利用高铁出行，是需要从贵阳绕，就连重庆与长沙之间高铁出行，也是需要从贵阳绕的。这不免让人有疑惑：为何？

贵阳当然没有那么大能量了，但贵在贵阳乃至贵州够努力，努力布局优质交通。

而对贵州的交通布局，首先要想到的是贵阳的高速，其早在2015年就实现县县通高速，要知道，有着“苏大强”之称的经济大省——江苏也是在这一年才实现县县通高速，对比一下，就知道贵阳对于交通建设有多重视了。

当下是高铁时代，贵州同样很努力，即将实现市市通高铁。而高铁的建设不同于高速，要求很高，需要优先中心城市、省会城市、实力城市，那作为贵州省会的贵阳自然得到优先布局了。

当然了，这里也离不开国家的大力支持，不仅规划了沪昆高铁经过贵州及贵阳，而且规划贵阳与周边中心城市高铁直达，而优先完成布局的贵阳自然成为了其它中心城市间需绕道的一个城市，这绝对是贵阳发展上的一大助力。

不过，随着西部地区高铁进一步布局，中心城市间直连线路越来越多，自然会避开贵阳，那会不会对贵阳的流量造成影响？

其实对于这样的情况，贵州早就做了准备。

等渝昆高铁全线建成后，成都与昆明之间就能高铁直达了，就是利用成宜高铁+渝昆高铁宜宾至昆明段。

等渝黔高铁建成后，重庆与长沙之间也能高铁直达了，就是利用渝黔高铁+黔张常高铁+常益长高铁，其实就是渝厦高铁重庆至长沙段。

以上两个线路都会完美地避开贵阳的，那贵阳的车次自然会减少，但贵阳还是会有其它更多车次接入的，这就是贵州的高铁布局。

贵州努力推进市市通高铁，大部分车次都接入贵阳的，就拿安六高铁来说，到了六盘水就是断头路，但车次是不少的，每天开行十几对，有时还增加车次，达到二十几对，都会接入贵阳的，给足了贵阳车次与流量，那还怕一点车次减少吗？

况且，贵州还在不断布局新的线路，都在为贵阳引流，因此接入贵阳的车次只会越来越多，贵阳也成为西南地区妥妥的高铁枢纽城市，未来以此为依托，贵阳的发展还会更上一层楼的。