文|张翠芬

编辑|冒诗阳

2025年3月3日，吉利汽车发布“千里浩瀚”智驾解决方案，标志着其智能化战略进入新阶段。这一方案整合了集团内此前分散的智驾研发资源，统一了技术路线。

吉利旗下品牌众多，此前极氪、领克、银河等品牌采用不同智驾方案，不仅有不止一套的自研体系，还有供应商技术，导致资源分散、体验割裂。

“千里浩瀚”的推出，终结了这一局面。该系统规划了H1至H9五个层级，覆盖从基础功能到L3级自动驾驶的全场景需求。

例如，H1层级标配高速NOA（自动辅助导航驾驶）与自动泊车，H5层级支持城市无图NOA（无需高精地图的城区导航辅助驾驶），而H9层级则具备全冗余架构的L3级自动驾驶能力，算力超过1000TOPS。

功能上，吉利计划于2025年大规模推送D2D（车位到车位）功能。

与比亚迪“天神之眼”ABC三档方案相比，吉利的层级划分更细，起步算力更高，比如H1为100TOPS，比亚迪C版的算力方案则略低。

对比两套方案可以看出，比亚迪更关注性价比，更希望实现的事智驾功能的下探，通过规模化将高速NOA下探至7万元车型。

而吉利则强调“安全冗余”与体系化能力，例如悬空障碍物识别、130km/h时速紧急制动等安全技术。

除了车端之外，吉利智驾系统更差异化的发力点在云端。吉利的星睿智算中心2.0，综合算力达23.5EFLOPS（每秒23.5亿亿次运算），比其他车企更高。

此外，吉利有30颗在轨卫星，提供全天候环境感知，可预判自然灾害并主动规划避险路线，形成差异化优势。

“千里浩瀚”的推出，是吉利试图在智能化赛道上构建竞争优势的体现。

通过算力联盟、卫星网络与AI大模型，吉利构建了“云-端-星”一体化的技术闭环，减少对外部供应商的依赖。例如，星睿大模型与DeepSeek、阶跃星辰的合作，强化了算法迭代能力。

吉利的智能化战略，将更为清晰的体现在中端新能源车市场。

此次发布后，吉利汽车将银河系列升级为独立品牌，整合翼真（高端MPV）与几何（入门车型），形成覆盖6万-30万元的价格矩阵。

吉利银河今年制定下了年销百万辆的目标，需依赖智能化标签突破比亚迪的规模压制。

然而，挑战同样显著。当前吉利主力车型（如银河L6/7、星舰7）尚未搭载智驾功能，需通过降价维持销量，而比亚迪已逐步实现智驾功能在10万元车型的普及。

此外，吉利在高阶智驾功能（如城市NOA）落地速度暂时落后于华为、小鹏，技术优势能否转化为市场优势仍需观察。 吉利的“千里浩瀚”战略，不仅是技术方案的统一，更是一次体系化能力的集中展示。其通过算力、数据与卫星网络构建的护城河，试图在智能化赛道实现“换道超车”。

然而，在比亚迪的规模压制与新势力的迭代速度下，吉利需解决两大矛盾：技术领先性与落地速度的平衡，以及高端技术下放与成本控制的矛盾。

对于行业而言，这场竞争的意义，超过价格和配置的内卷。