在 2024 赛季美国站比赛取得良好开局后，梅赛德斯继续寻找 W15 开发成功的关键因素。

秋季赛以来的第二场比赛已经结束。然而，梅赛德斯仍难以找到所需的比赛速度，以重复他们在休赛前取得的成功，例如在红牛环和银石赛道。

过山车般的会议

费德系列赛明星安德烈·基米·安东内利参加了自由练习赛，这是他继蒙扎站之后第二次参加自由练习赛。他接手了未来前任刘易斯·汉密尔顿的赛车。与上一轮在意大利撞车退赛相比，这次比赛被形容为更加“平静”。在家乡发生撞车事故后，这位意大利王牌车手的目标是干净利落地跑完一轮，不要让自己超出极限。他的主要任务是让自己在下个赛季正式亮相之前更好地适应 F1 赛车。然而，FP1 在几分钟内就出现了第一道红旗，因为安东内利不幸碾过了一些碎屑，导致 W15 的底盘轻微受损。梅赛德斯设法修好了部件，但这对安东内利重返赛道构成了风险。但 10 分钟后，比赛又回到了正轨。乔治·拉塞尔 (George Russell)在第一节比赛中占据主导地位，而安东内利 (Antonelli) 则获得了第 12 名。

进入自由练习赛后，运气并不站在拉塞尔这边。他在 9 号弯道严重撞车，导致比赛延迟。在护栏维修期间，拉塞尔被送去体检。由于没有受伤，拉塞尔和汉密尔顿在第二面红旗变为绿旗时加入了赛道上其他车手的行列。这位年轻的英国车手使用较旧的轮胎底板参赛。汉密尔顿排在第 7 位，而拉塞尔则令人失望地排在第 18 位。

银箭队在第三次自由练习赛中成功扭转了战局。他们进入前十名，汉密尔顿和拉塞尔分别获得第五名和第八名。他们继续奋战以保住排位赛的席位。拉塞尔跃升三位至第五名，这一点显而易见，然而，他的老将队友却只能排在他后面，排名第六。

刘易斯·汉密尔顿表达了他对本赛季排位赛表现的失望，特别是在墨西哥站。

“赛车在第三节自由练习时感觉很好，在排位赛之前我没有做任何改变，然后在排位赛中它完全发生了变化，[…]这绝对是一场令人沮丧的排位赛，但这是我今年经历的每一次排位赛。” ——汉密尔顿在排位赛后说道。

尽管过去发生过撞车事故并且升级较旧，但乔治·拉塞尔似乎对自己的表现感到满意。

“这一圈跑得非常非常强劲，[…] 在经历了周五和奥斯汀发生的一切之后，过去几周对我们来说就像是风雨如磐一样，现在我们在 14 场比赛前在迈阿密使用的赛道上比赛，仅仅落后 P3 十分之一，这真的很强劲，我对此非常满意。”——拉塞尔在排位赛后说道。

队内斗争与充满希望的未来

尽管周五和周六的比赛风波不断，但两位梅赛德斯车手在比赛中仍然保持了愉快的竞争状态。

梅赛德斯车队的两位车手均从第三排起跑，汉密尔顿位于拉塞尔之后。

灯光一熄灭，汉密尔顿就成功超越了队友。拉塞尔重新夺回了这位世界冠军的位置，赛道上的争位之争仍在继续。汉密尔顿最终在 63 号车手进站后遭遇前翼襟翼损坏后超越了拉塞尔。

幸好，两人战斗的很干净，并没有任何碰撞的迹象。

梅赛德斯在墨西哥城获得双积分。汉密尔顿获得第四名，拉塞尔则位列前五。

两位车手都对结果感到满意，同时也暗示比赛结果的差异与升级套件的显著差异有关。汉密尔顿驾驶的是更新版的 W15。与此同时，他的年轻队友不得不换用装有旧部件的赛车。

设定不同的优先级

墨西哥城也许没有给冠军争夺者带来希望，但它帮助球队重新寻找解决技术问题的关键。一旦找到，这可能会打破阻碍他们取得优异成绩的障碍。

他们还需要解决表现不稳定的问题，否则，梅赛德斯可能会继续在车队积分榜上停滞不前。W15 的零部件不时会进行大量改进。但不幸的是，这些升级仍然无法为 W15 的休赛后成功、持续的复出创造完美的条件。

被广泛报道的撞车事故无疑引起了围场对德国车队可能超出成本上限的担忧。由于奥斯汀和墨西哥的撞车事故很严重，因此维修成本受到了很大影响。不过，也有人表示，他们愿意在 2024 年剩余时间内做出妥协。

他们承认自己目前是速度第四快的车队，并将在赛季结束前集中精力解决任何剩余问题。这也很可能包括 2025 赛季的表现，以及今年包括墨西哥在内的整个赛季收集的数据量。

梅赛德斯不再关注冠军争夺，他们将优先考虑修复赛车，并在成本上限内，然后再重新回到领奖台。为了保持领先地位，可能需要对未来比赛的比赛策略以及技术问题进行大量审查和修改。