汽车到了一定年头多少会出现一些问题，这时候就需要到4S店或者维修厂进行维修。但现在想要找一家靠谱的修理厂实在是困难。在汽修行业，不负责任的修理工不是少数，以至于修车时能闹出不少笑话。有的纯属粗心大意，有的则是操作不规范，但若小问题还好，如果是大问题，出事可是大事。今天就来盘点一下那些修理工容易犯的低级错误。

做基础保养换机油机滤，拧下机油滤芯，有时候机滤的密封圈还粘在机滤底座上呢，不看也不检查，新的滤芯就拧上去了，加完机油一着车，机油漏一地。

更换空调滤芯，虽说现在很多滤芯都有防呆设计，不同的形状能避免装反。但有的车型依然是方方正正的四边形，维修人员不看滤芯箭头指示，直接就装进去了。

空调滤芯、空气滤芯吹吹继续用。有时候保养，修理工把空气滤芯、空调滤芯拿出来，用气枪吹一下继续装回去。表面上看是为客户省钱，但实际上可能导致缸内磨损。

普通空滤并非可重复使用产品，虽然用高压气枪吹过之后，看着很干净，但滤芯内部的纤维结构已经被破坏，无法过滤细小的杂质，不能起到保护过滤作用。

但确实有厂家说明书会写明，使用吹气的方法清洁空滤，这是少部分情况，毕竟旧空滤再怎么吹，也比不上新空滤，经济条件允许最好还是换新。

轮胎胎压随意打，统一2.5bar。每辆车都有自己的建议胎压值，这是车辆的研发过程中用时间和数据积累出来的数值，是车辆最佳的数值。最好按照车辆标签校准胎压，过高过低都不好。

更换刹车盘，拆下来的卡钳纯靠刹车油管吊在半空中。卡钳重量几公斤，虽然刹车油管也很结实，但内部的钢丝结构遇到寸劲或者弯折后，工作时承受高压时很容易挤破管路，隐患非常大。

同理，更换减振器，不采用保护措施。拆下减振器支柱后，整个悬架（连着刹车盘和卡钳几十斤重）吊在空中。你猜靠什么拉着，半轴球笼的胶套拉着。

更换控制臂，装回去的时候把车辆高度位置传感器的拉杆装反，导致大灯高度异常。

同样更换控制臂，不做悬架复位的。在不受力的状态下装上去直接紧固螺丝，悬架接地后摆臂角度改变，胶套持续受力。

装螺丝的时候没对准，凭着感觉使劲拧，拧坏螺纹，螺丝也受损。

同理，很多时候上螺丝为了图方便，直接用风炮拧紧。不仅远超规定扭矩，甚至打断螺丝，损坏车辆。

同理，补胎后，安装轮胎螺丝，不按对角线顺序紧固，全部依次紧固。

换减振器（麦弗逊支柱），拧松顶胶螺丝后，手欠去掰平面轴承，一不小心轴承掉出来，钢珠撒一地。

更换燃油滤芯，塑料卡子不看解锁方法，直接上手硬掰，甚至用螺丝刀。换好滤芯发现塑料卡子已经断裂，偷偷摸摸用帮扎带固定卡子将就凑合。等车主发现，更换燃油管总成又是几百块。

追尾前车的事故，修理好了以后偷懒，不对前大灯照明角度校准。车辆晚上一开灯（近光灯），对面都以为他开着远光灯。

修理车辆电器不断电，不小心形成通路，导致车辆部分单元电路烧坏。

扭矩扳手从买来就从未校准过，随用随取。

拆卸零件，该用撬棍却用螺丝刀；该用拉码却用大锤；该用扳手却用大力钳；该用扭矩扳手却用气锤。

甚至笔者还遇到过该用螺丝+螺母紧固的地方，修理工为省事使用自攻螺丝紧固，敢情这师傅之前是从事家装行业的？至于忘了拧紧螺丝，装回零件发现多螺丝，遗忘工具在发动机舱，这种更低级的失误咱就不再赘述了，毕竟这也太大意了，不适合在汽修行业里从业。

编后语

以上都是笔者从事汽修行业时所见到的冰山一角，欢迎大家继续补充。修车修多了，如果没有靠谱的修理店，那么车会就很倒霉，同时车主的钱包和精神也会很倒霉。祝每位车主和他的爱车都能找到一家靠谱的修理店，也希望各位从业人员和车主看了，能尽量避坑，为自己，为他人，创造一个更好的行业环境。（朋月）