江阴靖江长江隧道一直在持续努力建设中，就算在春节假期，施工人员休息也是很少的，努力在向年底建成目标冲刺中。

从江阴靖江长江隧道的定位来看，其是作为江阴大桥复线，目的就是为江阴大桥分流，而且也是作为京沪高速另一过江通道，地图上已标上了G2，那江阴靖江长江隧道能为江阴大桥分流吗？

对于江阴大桥，相信经常从江苏过江的小伙伴是再熟悉不过了，是江苏建成较早的一座长江大桥，也是江苏最为繁忙的一座长江大桥，全国出了名的“堵桥”，为此江苏一直在努力为其建设分流通道，但从结果来看，都未起到太好的效果。

当然了，不是江苏建成的众多过江通道未为江阴大桥分流，而是江苏发展太出色了，对于过江的需求越来越大，每座长江大桥或多或少都有着不错的流量，而江阴大桥又占据好的地理位置，才出现流量巨大的情况。

因此江苏就有针对性地建设了江阴靖江长江隧道，一座位于江阴长江大桥约5公里处的过江通道——江阴靖江长江隧道，而且北端还是与江阴大桥北端接在一起的，即便是南端接到沪武高速上，离江阴大桥南接线也仅几公里远。

不过，感觉这样的建设方式太过针对性了，毕竟江阴大桥的拥堵，也致使南北连接线拥堵，而江阴靖江长江隧道或许能使江阴与靖江两岸的过江通行能力更强，但压力都给到了江阴大桥南北连接线上，可南北连接线扩容并未跟上。

那由此来看，即便有了江阴靖江长江隧道，对于江阴大桥来说，分流或许也是相当有限的。不仅如此，江阴靖江长江隧道作为一座新建过江通道，而且投入也是很大的，过路费或许会更高，那更难为江阴大桥分流。当然了，有人说节假日高速不收费，还是会起到分流作用的，但更堵的或许会在南北连接线上，而平常的话，江阴靖江长江隧道或有高收费，大家还是更愿意去挤江阴大桥。

对此，或许需要考虑两个问题：一、快速扩容江阴大桥南北连接线，这样的话，或许节假日江阴靖江长江隧道会起到不错的分流作用；二、考虑均衡江阴靖江长江隧道与江阴大桥的过路费，这样的话，江阴靖江长江隧道才有竞争优势，起到分流作用。

不难看出，即便江阴靖江长江隧道会在年底建成通车，那作为江阴大桥复线，短期内或也很难为江阴大桥分流的。

不过，个人给出一个建议，供参考，那就是前期江阴靖江长江隧道可作为一座普通过江通道，南北只与普通公路相接，少收费或不收费，这样方便无锡与泰州的往来，或许会分担一部分江阴大桥的流量的。