近几年高铁建设大刀阔斧，新建了很多城建建设，交通路网密布，为人们、社会、国家做了很多贡献。

其中，以南北走向的呼南高铁，就备受瞩目，关联中西部地区主要铁路干线，其建设进度一直人们关注的焦点。

而呼南高铁，就是国家发改委公布了《中长期高速铁路网规划图》，中国构筑八纵八横高铁网的其中第五纵，意义非凡。

那么当前呼南高铁各路段的建设情况如何呢？包括哪一些省份的高铁在建？目前进度如何，一探究竟！

01呼南高铁概况

呼南高铁，始发于内蒙古省会呼和浩特，经内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西，最终到达南部广西首府南宁。

具体的走势图已经基本确定，呼和浩特、集宁、大同、原平、太原、长治、焦作、洛阳、平顶山、南阳、襄阳、荆门、宜昌、常德、益阳、娄底 、邵阳、永州、桂林、柳州、南宁基本确定是这条高铁的必经站。

呼南高铁，途经内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西等6省区，止于南宁东站。线路全长约2100公里。

可以说这条线路是贯通南北方，是南北方重大交通路线，串联起来，惠及更多省份，让人们出行更加方便。

目前各路段的在建线路进度如下：

02内蒙古、山西段

集大原高铁（内蒙古集宁经山西大同至原平）已于2021年11月17日，全线开工建设。

目前，集大原高铁完成丰镇北至大同南至朔州东拉通试验，同步进行部分区段信号试验和配套设施工程建设与完善，后续将进行朔州东以南相关试验，12月满图行车试验，集大原高铁预计今年年底开通。

届时，太原至呼和浩特旅行时间将由原先5个多小时压缩至2.5小时左右。其中朔州到太原，只需要58分钟。朔州到北京只需两个半小时。

集大原高铁开通，将完善华北、西北铁路网布局，具有重大意义。

03河南段

2020年12月12日，郑太高铁焦太段（河南焦作至山西太原段）已经建成开通运营。

而焦济洛平项目可研报告获批。焦洛平高铁处于第二次环评状态，初步设计即将完成，开工在即。

04湖北段

襄荆高铁（襄阳至荆门段）已于2020年11月21日开工建设。

预计建成后，襄阳至荆门将压缩至20多分钟。此外，荆门西站与荆荆高铁相连，襄阳至荆州的旅行时间有望从目前的近4小时压缩至1小时。

目前，各参建单位正在抢时间、抓进度，全力冲刺2025年全线通车目标。

荆宜高铁（荆门至宜昌）已于2022年1月9日开工建设。

宜常高铁（湖北宜昌至湖南常德）湖北段，于2023年12月28日正式启动建设。

05湖南段

呼南高铁湖南段将经过常德、益阳、娄底、邵阳和永州等5个城市，分为宜常、常益、益娄、娄邵和邵永5段，按350公里/小时方案贯通。

一是宜常高铁（湖北宜昌至湖南常德）湖南段，项目计划在2025年下半年开工建设。建成后将大大缩短宜昌至常德之间的旅行时间，从现有的约2.5小时缩短至约1.5小时。

二是益娄高铁（益阳至娄底），已完成可研报告编制，待国铁集团启动审查。

目前，益娄高铁（益阳至娄底）的电气化改造工程于2024年11月14日正式开工。

益娄高铁，改造工程计划于2027年5月竣工，建成后将提高益湛铁路通道的运输能力，近30%的运力提升将有效降低运营成本，大大提高铁路运输效率。

三是邵永高铁（邵阳至永州），2023年12月26日，正式开工建设，工期4年。

预计2027年12月底建成通车，届时将极大缓解京广高铁长沙至衡阳段的运输压力，加快湘南湘西承接产业转移示范区建设，推动区域经济高质量发展。

06广西段

在广西，与呼南高铁有关的是南衡高铁（广西南宁至湖南衡阳）。

主要是因为南衡高铁不能直接连通呼南高铁，但是呼南高铁最南端的一部分，连通呼南高铁需连接邵永高铁。

目前南衡高铁的进度，处于规划获批与前期研究：

南衡高铁的规划已经在2024年11月9日获得国务院原则同意，这是《南宁市国土空间总体规划(2021-2035)》的一部分。该项目纳入了国家《“十四五”铁路发展规划》。

目前，南衡高铁柳州至衡阳段作为研究建设项目已经启动前期研究，而南宁至柳州段尚未纳入国家层面的规划。

南衡高铁全长约497公里，途经南宁、来宾、柳州、桂林、永州、衡阳等城市。设计时速为350公里/小时。

根据《南宁市国土空间总体规划(2021-2035)》，南衡高铁将从上林北上，并设有上林高铁站。而宾阳站是通过另外一条铁路规划连接，名义上也是贯通了上林，宾阳，贯通至南衡高铁。

项目意义与影响：

南衡高铁的建设将大大缩短南宁至衡阳的旅行时间，从现有的4.75小时缩短至约3小时，促进各地交通和经济发展。

此外，南衡高铁还将缓解现有衡柳铁路的运输压力，提高整个区域的交通效率。目前衡柳高铁时速是200公里。

而南衡高铁的建设，将助力广西北上华中、华北、长三角等区域，交通路网更加密切，助力广西发展！

所以整体下来，呼南高铁未来还有几年的时间，甚至更久的建设才能全线开通，期待吧！