今年春节结束开工第一天，高合就被爆停工停产，成为2024年第一家倒下的新势力。

高合刚停摆，创始人丁磊表示“高合汽车翻身的窗口期最多只有三个月”。

5月是“窗口期”的最后一个月，有媒体报道，高合在5月16日获得了iAuto 10亿美元融资。

iAuto还与高合母公司华人运通签署《全面战略合作协议》，目标是在2024年上半年财报发布前完成交易。

除此之外，网上还流出了一张华人运通“关于公司重组期间工作组的公告”，生效日期是5月17日。

然而，之后高合不仅没有任何复工复产的迹象，6月28日还有自媒体报道力帆将收购高合，原文是：“落难的高合汽车终于将迎来自己的接盘侠——力帆科技”。

关于力帆收购高合，除了这家自媒体的报道外，没有任何其他信源，这里就不多展开。

不过iAuto除了国内媒体的报道，还有海外媒体报道（虽然也不是啥可信的媒体），但这个iAuto确实值得展开聊聊。

根据官网的介绍，iAuto是一家在美国特拉华州注册成立的“汽车平台（automotive platform）”，专注于提升有发展潜力汽车公司的价值。

说实话，这个官网介绍让人看得一头雾水，不过再看看高管介绍，核心人员都是华人，媒体联络方式也是香港电话。

值得注意的是，iAuto的CEO Jack Yeung也出现在了高合的重组公告中。

去年iAuto与香港上市公司正道集团订立谅解备忘录时，公告透露了iAuto的实际控制人就是“辣个男人”——仰融！

当然，仰融也是正道集团的最大单一股东以及公司董事会主席。

而仰融的故事又要回到1991年，这年仰融、海南华银、以及金杯汽车三方合资成立了金杯客车，并引入生产销售丰田海狮。

之后仰融成立华晨中国，通过操作将金杯客车变成了华晨中国持股51%的控股公司，并在1992年10月成功登陆美国纽约交易所。

再之后就是仰融从华晨汽车出局，远走美国。

而之后的故事我们就清楚了，在中国融资66亿，却只造出9辆“老头乐”的赛麟汽车背后的王晓麟。

王晓麟曾是美国顶级律师，2001年华晨竞购罗孚汽车时王晓麟就是法律顾问。后来仰融从华晨出局时，王晓麟又是代理律师。

当年王晓麟想做EB-5投资移民政策的生意，简单来说就是给符合政策的美国企业投钱就能换绿卡，而王晓麟可以移民的钱、企业融资的钱两头吃。

而当时仰融想继续造车，造车项目又刚好符合政策，王晓麟和仰融一拍即合，2008年合资成立公司。

不过由于仰融官司缠身，为了不影响“造车”，王晓麟通过想定向发行股票方式控制合资公司，不料被仰融发现，二者对簿公堂。

但王晓麟可是顶级律师，连美国政府被骗补贴都找不到理由指控的人，仰融只能吃下一记闷亏。

但这些年仰融从未放弃过造车，正道集团曾与江淮汽车、辽宁营口开发区和京威股份接触过整车项目，但最终都没有走向落地。

2022年，正道集团还曾与中兴汽车订立谅解备忘录，拟收购中兴汽车不少于51%股本权益，但也没有下文。

虽然现在没有任何iAuto与高合的进展，很可能又是一次不了了之，但如果仰融和丁磊达成了合作，不知道贾跃亭会怎么想呢？

毕竟3月贾跃亭还在指控丁磊在担任乐视汽车高管期间，“一直蓄谋和实施盗窃FF的知识产权、技术数据和商业机密”。

说到这里，你是不是又要来一句：怎么哪儿都有你贾老板啊！