2024年即将过去，我们盘点一下今年年初制定的高铁开工计划，只有少部分实现了顺利开工，还有几条在年底集中开工。

但是还有5条高铁就比较遗憾了，2024年已经没有开工的可能性了。2025年上半年能否开工，这还说不好。

长赣高铁，应该是其中最遗憾的一条了。这条高铁在2022年就已经获批了，当年就举行了开工仪式。但是时至今日，项目依然没能开工。

2024年，长赣高铁的全部精力都在环评上。湖南多次回复，因为过境长沙城区，沿线居民担心噪音污染，环评意见很大。后来湖南连续修改了两版方案，都未能通过。

后来是在国铁和国家环保部联合指导下，才终于拿到环评批复。湖南说，长赣高铁的初步设计所有程序都已经走完，就差环评了。

就在大家以为长赣高铁环评批复之后，就可以马上开工的时候，却迟迟没有进展了。下一步长赣高铁还要组织初步设计评审，以及初步设计批复，2025年上半年开工的难度只怕都很大。

第二条比较遗憾的高铁是合宿高铁泗县至宿迁段。这条高铁年初被国铁、安徽、江苏三方联合确定为2024年开工项目，实际上合宿高铁的推进一直没有实质性进展，到底是何原因，各方都没有明确说明。

这条2024年确定开工的高铁项目，到2024年结束了，连可研批复都没有拿到。这就意味着，在2025年能否开工，都有不确定性。

第三遗憾的应该是焦洛平高铁。这条高铁全程都在河南省境内，按理说省内主导实施的高铁项目库，其难度要远低于跨省项目。

无论是手续批复，还是开工，都不算太难。比如兰张高铁武威至张掖段，只用了不到半年的时间，就是实现了可研批复到开工。

但是焦洛平高铁的可研批复更早，至今依然没有初步设计批复，开工大概率要到明年上半年了。

然后就是宜常高铁了。这条高铁拖了七八年的时间，在2022年底湖北和湖南才对线路走向达成一致，并开始加速推进。

整个2024年，宜常高铁几乎都在进行反复的线路定测和补充定测，这就说明线路的局部地质条件有点影响。

根据常德市最新回复，这条高铁初步设计方案已经预评审，可研报告即将批复。如果宜常高铁能在春节前后获批，那么2025年底开工的希望就很大了。

第五条就是温福高铁。作为沿海高铁的组成部分，温福高铁之前推进不快，2024年的时候突然加速，国铁牵头组织了可研评审。

随后项目各方面的推进才顺利起来，目前温福高铁的走向已经基本稳定，正在进行用地预审报批工作。浙江和福建两省，力争在2025年底之前开工。

以上盘点的5条高铁，虽然在2024年难以开工，应该还会继续作为2025年开工计划纳入，这也是高铁推进的复杂性。