此次广州车展，奇瑞风云新能源序列一口气推出了两款概念车，分别是“猎风”和“劲云”，量产与否现在应该不是疑问式，而是肯定式，最为关键的就是内部拍摄的实车图片尾部挂着一个E01-C的编号，可以明确是要量产的。

上图就是内部拍摄的画面，尾部牌照框内挂着的就是“E01-C”，简单点来说就是E01C项目编号，E01是哪台车？自然就是大家目前颇为熟悉的风云A9，编号本身已经说明了问题，这就是风云A9的猎装版车型，难怪提及到“猎风”的尺寸之时，说该车车长会达到五米，除了低趴，块头其实真不小。

不信的话可以看看官方发布的信息，车身长宽高分别为5053/2010/1560mm，轴距为3100mm，除了高度，其实比风云A9还要略大一些。

这概念车最终到实际量产会变成什么样？现在不好下结论，参考当初风云A9概念版到量产版，很多细节都做了大幅调整，不过概念车上的一些设计元素得到了传承，估摸着这款“猎风”概念车最终到量产也会做适当的调整，至于官方提及的One-Box什么的车身概念设计，看看就成了，最终还是要看实际量产能保留多少概念设计的元素。

此外当时还在纳闷这整个一体化的前脸与机舱盖几乎是分割式的设计，没明白这意图，现在看到官方演示视频才算是明白，原来这割裂的设计是为了营造出一个导风口，可以产生一种下压的气流，使得高速行驶状态下的车辆产生下压力，不知道正式量产的版本是否保留这一设计理念。

内饰目前仅有这些，但也足够了，大致的风格就是简洁路线，和E05/06颇为接近，不过全液晶仪表盘的尺寸非常之大，怎么感觉和上月奇瑞举办的“全球创新大会”上的某个概念仪表屏风格非常类似？整体而言和外观一样，都是一种“隐藏式”设计理念，空调出风口不仔细看的话，几乎发现不了。

由于轴距巨大，因此后排空间设计的就较为阔绰了，当然这是概念版的后座，类似行政版的思路，后排仅有两个座椅，靠背角度可调，中间明显是车载功能区域，风云A9还真提及过要推出行政版车型，因此“猎风”有类似的思路倒也不奇怪。

根据目前官方披露的信息，该车将搭载8295车载芯片和鸿蒙生态，还采用了前风挡信息屏、15.6英寸中控屏，主动电控变色天幕等配置；还搭载了类L3级智能驾驶，能够在城市和高速上完成无图高阶智驾，还支持自动泊车和代客泊车。

此外，“猎风”采用了双电机四驱的驱动方式，配备了四轮转向+线控转向方向盘，能让车辆的灵活性和操控性大大提升，官方发布的零百加速数据是3.3秒破百，最高时速可达260km/h以上，并且还搭载了800V固态电池，纯电续航能达到1500km。