近日，某小区内一辆小米 SU7 底盘出现冒白烟的情况引发网友爆料。7 月 18 日，小米汽车发布了 SU7 答网友问（第四十五集），针对该案例，小米汽车官方作出回应称，“我们只能认为是在极端偶然的情况下，因极端外力引起的极小概率的极端工况。” 据小米汽车介绍，经与用户沟通以及现场检查，确认情况如下：车辆底盘有明显外力导致的严重破损，不过电池包仅出现短暂的泄压排气，无热蔓延、无起火。同时事故车辆事发时后台数据联网功能处于车端主动关闭状态。 小米汽车深入调查发现，事故车辆电池底部疑似发生极端的外力碰撞。根据现场情况分析，推测极端工况最终触发原因（目前尚无法确认底盘此前是否曾遭受磕碰），系松动的大理石混泥地砖（300×300×20mm），在轮胎碾压后单侧翘起，以尖锐的侵入角度，猛烈顶击电池包底部，并导致其撕裂（最大开口超过 350mm）。最终，电池包底部严重凹陷（最大深度超过 30mm），内部电芯受损裸露，变形量约 14.3mm 左右。 小米汽车冒烟事件引发了网友的广泛关注和讨论，以下是一些网友的评论观点： - 部分网友将矛头指向电池，怀疑是小米 SU7 所使用的弗迪电池存在问题导致冒烟。 - 有网友认为小米的电池倒置技术在此次事件中发挥了作用，减少了损失。 - 还有网友表示“小爱同学”无法关闭冒烟模式，调侃之余也表达了对此事件的关注。 小米汽车强调，其 CTB 电池包开发按照最高安全标准设计，并针对电池底部碰撞安全开展了全面且严苛的测试。例如使用直径 150mm 的实心半球置于地面，然后以 30km/h 车速进行刮底测试，电芯变形量仅 1mm。即便是应对目前行业最严苛的底部冲击测试，电池变形量也仅为 5.4mm。而本次事故中，电芯变形量超过 14mm，超过了最严苛测试的 2.6 倍，实属极端工况。不过由于小米 SU7 电池包的一系列保护措施，没有导致更多电芯因热蔓延起火，仅出现短暂泄压排气。 此外，小米汽车方面表示，部分报道在未充分了解真实情况的前提下，使用了“自燃”、“起火”等不准确的描述，这与事实完全不符。同时，小米汽车正协助用户妥善处理后续事宜。 尽管此次事件属于极端偶然情况，但小米汽车仍需对产品的安全性和稳定性保持高度重视。未来，期待小米汽车能够进一步提升产品品质，为消费者带来更可靠的出行体验。