去年年底时，我体验了宝马2系的四门轿跑，那台车的操控给我留下了非常深刻的印象，没想到一台前驱车居然能做出类似后驱车的驾驶感受。不过身为一台宝马，总感觉前驱不够纯粹，所以这次我找来了最新的2系，而且还是3.0T直列六缸的2系——M240i。
如果说这一代M2是宝马2系的性能担当，那么这台M240i我认为是2系的颜值担当。虽然它的外观没有M2那么炸裂，但整体的设计会更容易被大众所接受。
头灯虽然没有使用“天使眼”的造型，但这个设计放在2系的身上还有一种“萌萌”的感觉；不过你可不要被它的“双眼”所迷惑，因为可主动开启的“双肾型”熏黑进气格栅和底部中网上的M标识都表明了它与众不同的身份，并且发动机盖上隆起的筋线也让它有一丝E92M3的韵味。
虽然是一台双门车，但是尺寸要比四门版的2系大一些，它的长宽高分别是4556*1838*1405mm，并且仍然保持着长前悬的设计，整体的线条感很强。它拥有和M Power车型一样的“恶魔之耳”以及专属的M四活塞刹车卡钳，就连尾箱上的“小鸭尾”也使用了熏黑处理，由此可以看出，宝马对这台车的运动表现还是有非常强的信心。
车尾的棱角要比车头来的更加明显，无论是尾灯的造型、底部的扩散器还是双边共双出的排气布局，都让它看起来与众不同。如果你坐在车里内看左右两侧的后视镜，那么它的宽体也会为你的驾驶增加一定的信心。如果你觉得这些都不算什么的话，那么M240i的尾标总能看出一些端倪了吧？
这一代双门版2系的内饰已经全部使用了最新家族化的设计语言，一体式悬浮曲屏的出现也标志着它的车机使用了iDrive 8的操作系统，整个UI界面使用了卡片式的设计，看起来更加现代化，像车载导航、无线Apple CarPlay以及娱乐等应用它都具备。
虽然缺少了“大鸡腿”的换挡杆，但它的车内依然充满了很浓郁的“宝马味”。粗壮的“丁字裤”方向盘握感依旧在线，后方的换挡拨片也为驾驶者提供了更多的选择。与此同时，在副驾前方的中控台以及左右两侧门板上的M专属元素图案都告知着车内的乘客：“我可不要是一辆普通的2系！”
宝马M240i的前排座椅使用了在M2上需要选装的M运动型座椅，头枕上还带有可发光的M标识，虽然它没有碳纤维桶椅看起来那么战斗，但无论是在日常乘坐的舒适性还是在激烈驾驶时提供的包裹感和支撑性都不会让你失望，毕竟赛道驾驶不是大多数人的选择，所以做到运动和舒适的平衡很重要，更何况这两张座椅还支持电动调节，同时还可以选装座椅加热功能。
虽然这台车是运动风格的取向，但在配置方面也相当齐全。像12扬声器的哈曼卡顿音响、氛围灯、HUD抬头显示、手机无线充电以及L2级的自动驾驶辅助系统等功能，都为它的日常使用提供了便利性。
在聊驾驶之前，咱们先说一下这台车的发动机，宝马M240i搭载了代号B58B30C的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率245kW，峰值扭矩500N·m，官方给出的百公里的加速时间是5.3秒，与之匹配的是我们非常熟悉的8AT变速箱。
当你按下启动按键的一刹那，便会听到从后方排气孔传出的排气声浪，非常低沉，并且会伴随着回火声，整个人在一瞬间就兴奋了起来，看来这“小家伙”有两下子。不过当我目视前方，则被它发动机舱盖上的隆起遮挡住了一些视野，如果把座椅往上调，我的头就会顶到车顶，看来为了这个帅气的外观势必要做出一定的牺牲；不过作为汽车媒体人，开了一会儿后就对它的视野及车距有了判断。
在标准模式下，整台车开起来的感觉和四门版的2系几乎没有差别，一切都是为了日常驾驶服务，油门的响应也比较温顺，在经过一些坑洼路面时，底盘和悬挂配合的相当出色，看似比较大的坑洼起伏却被过滤的非常干净，它甚至比我前些天开过的蔚来ET5T还要舒适，这难道是我的错觉吗？一辆M Performance居然比纯电的家用车还要舒适？就在此时，当我深踩油门，它的加速和发动机的声音便又让我吃了一颗定心丸，再配合上精准转向，这才是我熟悉的宝马！
为了挖掘它全部的潜能，我把驾驶模式调整到了Sport Plus，此时的排气声浪会被进一步放大，油门的响应也变得更加敏感，只要稍微点一下加速踏板，这台车就会往前窜，并且底盘和悬挂也硬了很多，当行驶到路面的接缝时，屁股就会感知到缝隙的大小，这一点都不夸张；它的转向也变沉了一些，不过指向性和标准模式没有太多区别，但是在转弯时一定要注意脚下的油门，因为它的车尾在此模式下变得灵活了很多，稍微不留神则会出现甩尾情况，如果你有大马力后驱车的驾驶经验，那么它的尾部则会带给你更多的乐趣。
总结：通过这几天和它的接触，我觉得这台M240i虽然没有M Power车型在驾驶和操控上那么的纯粹，但是它却带能够在日常驾驶时带来更大的乐趣。你开着它不会有太多的恐慌，因为在标准模式下它足够的舒适，能够满足日常驾驶的需求；如果你想偶尔放肆一下，它也会带给你接近M Power的驾驶感受。不过当你在路上见到它的时候可不要轻易的去挑衅，要不然它一定会让你好看！
