一辆大众迈腾，开出了我人生中的自信，因为它成为了我人生中的转折点，今天就和你们分享我与迈腾的点点滴滴！

说起一汽大众迈腾这台传统B级车，真的是中国汽车市场的现象级标杆产品，从2006年正式引入本土化生产，历经17年，4代产品，历久弥新，目前在本土市场已经拥有了200多万用户，而我与迈腾的第一次见面还是在2023年7月10号那天，当时它的指导价为18.69万-25.39万元。

首先整个外观就让我特别喜欢，它是一种简约沉稳又带着精致感，很有商务气息，比较大气有排面，同时又非常耐看，较为犀利的进气格栅与大灯组也增添了几分年轻元素，大灯内部配有LED矩阵光源，配置也很不错。

来到它的侧面，线条简洁流畅，中间一条犀利的腰线贯穿前后，配上Y字形的18英寸铝合金轮毂，以及运动的侧裙包围，让车辆显得十分炫酷动感，经典的霍氏拐角也是我这种年轻人的最爱。

车尾部分同样也是非常犀利，采用的也是全LED光源，而下方双边四出镀铬装饰尾管设计，配上运动扰流板，再次提升车辆的运动感、精致感，不得不说这套B8外观用了这么多年依然扛得住市场考验，足以证明消费者对它的认可，在4月份它的销量就排在了前三，第一也是大众旗下的帕萨特，销量超过了改款的雅阁和凯美瑞，非常给力。

来到内饰，还是德系大众的那种传统味道，但整车的豪华感与高级感彰显的很不错，中控台上方采用了大面积的软包材质，配上下方的一些金属装饰，以及门板上和座椅上的菱纹皮革装饰，整个质感凸显的还是非常不错的，真皮包裹的三幅式多功能方向盘握感也很舒适，多功能按键也是触控式的，并带有震动回馈，科技感和实用性都很到位。

在智能上，全系标配全液晶仪表，功能性也是非常丰富的，能帮助驾驶者更好的驾驭车辆，中控屏的界面也是比较简洁，功能都一目了然，用来十分顺手，同时也是支持手机互联、实时导航、车联网等实用功能。

然后就要说说它的座椅了，采用Micro fiber科技超纤维皮质座椅，新颖造型再配合上缝线设计，呈现出年轻活力感，整个皮质的触感也十分柔软，材质也是非常环保，没有啥异味，整体乘坐的感觉很舒适，而空间更是迈腾强项，头部腿部都是非常充裕，在满足家用的同时商用也是完全够用，全景的天窗坐在后排也非常通透。

在动力方面，第八代迈腾也给了我惊喜，它给我的驾驶感受是非常的稳，2.0T能直接输出186匹马力，配上7速湿式双离合变速箱，换挡平顺，提速也非常给力，后端的动力输出是源源不断，操控性真的很不错，同时底盘的感受也是很有质感的，家用很不错，其次ACC3.0高级自适应巡航系统、车道保持、预碰撞安全系统、全旅程一键式智能驾驶辅助、数字胎压监测以及领先的大众IQ.科技、IQ.Drive智驾管家等实用安全辅助功能应有尽有，开上它也是非常安心。

那么它又是如何成为我的人生转折点呢？是因为公司的一次面见老板，当时我在一家销售公司上班，而晚上要去面见一位很有实力的客户，而我开的正好就是大众迈腾，是一辆黑色车型版本，开上它我人都很自信，因为黑色的商务气息以及尊贵感都体现的很不错，而当时客户老板看见我整个阳光积极的状态，他的心情也很不错，第一眼有了好感也为我成功谈下这个客户打下了基础，在相谈过程中，有了不错的心情，一些小的不同观点也能很好化解，最后我也是谈下了这个大客户，让我又成功的在工作岗位中进阶了！

而现在这辆第八代迈腾也将迎来它的全新版本，一汽大众全新一代迈腾将于7月9日焕新上市，现在带你抢先体验一下，首先外观上它的线条相比之前四平八稳的设计更加柔美了，而且它的前后LOGO都是可以发光的，前方贯穿式灯带和贯穿尾灯也相呼应，整体更加数字化，全新一代的IQ.Light大灯照明效果也要更强了。同时全新一代迈腾在轴距不变的情况下，对它的车长、车宽、车高都进行了加长加大。

而在内饰部分，也是进行了非常大的改变和升级，整个内饰风格也是向着电气化在转变，中控台样式是大众ID.家族风格的设计，中控配备一块15英寸2K显示屏，而且还有无线CarPlay，同时也把机械换挡杆换成了电子怀挡的设计，也正因为这样也为中间腾出了很多空间，空间利用率更高了，同时尺寸的加大，整个空间更加舒适宽敞了，而且后排中间地台的凸起相比第八代迈腾小了一半多，真是非常贴心了。

在动力上也有一些改变，全系一代迈腾取消了之前的330TSI了，现在是1.5T的300TSI和2.0T的380TSI，但整体的动力感受还是相差不大的，主要就是在底盘上它调教的更加舒适柔和了，走细碎、石板路时很有德系味道，而过减速带时明显能感觉到更加舒适了。可以说我和大众迈腾是有着一种非常亲密的关系的，陪我走过了很多难忘旅程，也见证了生活中慢慢成就的我。